今年以來，尤其是春節(jié)過后，國內(nèi)輪胎市場擺脫了持續(xù)低迷的態(tài)勢，各企業(yè)的生產(chǎn)狀況開始有所好轉(zhuǎn)，進(jìn)入3月份后更是產(chǎn)銷均旺，全行業(yè)平均開工率大幅上升，一些企業(yè)的開工率甚至達(dá)到90％以上。輪胎行業(yè)真的已經(jīng)告別了嚴(yán)冬，進(jìn)入了春天？為此，記者進(jìn)行了深入采訪。大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前輪胎市場的回暖主要是由于國家拉動內(nèi)需政策的實施、經(jīng)銷商的正常補(bǔ)貨和市場需求有所好轉(zhuǎn)所致，并不意味著市場的全面啟動和恢復(fù)。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民介紹，今年一季度與去年四季度相比，輪胎產(chǎn)銷情況確實有了好轉(zhuǎn)，企業(yè)庫存也都有所下降。據(jù)輪胎分會對10家輪胎企業(yè)開工情況的了解，有2家開工率在80%～90%，有8家滿負(fù)荷生產(chǎn)。一家鋼簾線企業(yè)反映，他們的訂單現(xiàn)在開始多了起來，有的企業(yè)還追加了訂單。而國內(nèi)大部分合成膠企業(yè)早在1月份開工率就已恢復(fù)到80%左右。蔡為民分析，輪胎市場的啟動，一方面是因為內(nèi)需拉動需求回升，另一方面也因為經(jīng)銷商的庫存消耗的差不多了，趁現(xiàn)在市場價格低有意識地補(bǔ)貨。

　　輪胎分會理事長、杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮認(rèn)為，此輪行情的回暖由三方面原因促成。首先，國家拉動內(nèi)需政策的實施，毫無疑問地刺激了輪胎市場回暖。一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目逐步啟動，客觀上帶動了輪胎需求的回升。這從目前市場熱銷的輪胎品種也可以看出來。目前有兩類輪胎十分熱銷，一是大型工程機(jī)械輪胎和工程機(jī)械使用的載重胎；二是由于農(nóng)機(jī)下鄉(xiāng)的拉動，激活了國內(nèi)輕卡、微型車及農(nóng)用車市場，為這些車型配套的輪胎好銷了。但除此之外如載重胎并不好銷。其次，零售渠道的大量補(bǔ)倉。去年四季度開始，隨著橡膠價格的跳水，經(jīng)銷商由于害怕輪胎大幅降價，一直控制進(jìn)貨，造成零售渠道輪胎庫存量非常少。春節(jié)過后，由于形勢基本明了，橡膠價格也開始大幅反彈，經(jīng)銷商的恐慌心理已經(jīng)大大緩解，加之經(jīng)銷商、輪胎生產(chǎn)商庫存消耗的差不多了，要做生意就需要補(bǔ)貨，促使零售渠道開始補(bǔ)倉。最后，許多車輛由于從去年四季度開始紛紛停運(yùn)，一大批該替換的輪胎沒有替換，隨著這些車輛的逐步啟運(yùn)，出現(xiàn)了批量替換輪胎的需求。上述因素，導(dǎo)致目前輪胎市場出現(xiàn)了“補(bǔ)漲行情”。

　　不過，沈金榮也指出，目前國內(nèi)輪胎市場仍存在很多不確定因素。一是中國輪胎嚴(yán)重依賴出口，出口量占總產(chǎn)量的45％左右，價值占40％左右（因為中國出口輪胎主要是轎車胎，價值低）。去年四季度開始，受全球金融危機(jī)的影響，中國輪胎出口大幅下降，各輪胎企業(yè)的產(chǎn)能大量過剩，直接威脅到輪胎企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營。據(jù)輪胎分會統(tǒng)計，去年會員企業(yè)輪胎出口實物交貨量首次出現(xiàn)負(fù)增長，為-1.37％，明顯受到了全球需求驟減的影響。二是輪胎行業(yè)還碰到了其他行業(yè)沒有的問題，比如反傾銷。去年美國對中國非公路輪胎實行反傾銷，稅率高達(dá)210%；巴西、印度等國家也對中國輪胎實行了反傾銷。三是國際金融市場動蕩加劇，對輪胎出口價格敏感性凸顯。由于盧布、歐元、英鎊、澳大利亞元、韓元等貨幣貶值幅度在20%～35%，相應(yīng)國家的輪胎在國際市場競爭力大幅提高，對我國輪胎出口形成巨大的壓力。而我國輪胎企業(yè)受生產(chǎn)成本制約，已沒有調(diào)價空間來維持市場。

　　風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長曹朝陽也有同樣的看法。他表示，短期內(nèi)市場比較樂觀，但未來市場并不明確。“春節(jié)后我去東南亞考察，國外膠市成交并不活躍，說明國際市場沒有啟動。國際市場沒有好轉(zhuǎn)，壓力就會繼續(xù)傳遞回國內(nèi)。現(xiàn)在是國內(nèi)內(nèi)需拉動大，拽著市場走，但出口市場堵住了，使產(chǎn)能本來就相對過剩的國內(nèi)市場壓力更大，競爭也將更加激烈。”

　　華南輪胎橡膠有限公司總經(jīng)理鄒勇智也認(rèn)為，雖然現(xiàn)在內(nèi)需市場慢慢好起來了，但國外市場受金融危機(jī)影響還沒到底，出口市場尤其是高性能輪胎市場起不來。他們企業(yè)是典型的外向型企業(yè)，過去80％產(chǎn)品出口，且多是高性能轎車輪胎，雖然去年以來國內(nèi)市場份額逐步上升，但需要有個過程，因此目前企業(yè)的壓力仍然較大。他分析，目前市場的啟動主要是經(jīng)銷商手上沒貨，大家補(bǔ)貨的現(xiàn)象，市場有可能還有一次下滑。

　　沈金榮特別提醒，目前國內(nèi)投資結(jié)構(gòu)分兩大類，一大類是政府投資，包括大型基建等；另一大類是民間投資。兩種投資目前呈現(xiàn)一熱一冷，而輪胎行業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的結(jié)構(gòu)與投資結(jié)構(gòu)相一致，也是一熱一冷。目前，汽車行業(yè)最好賣的是翻斗車，最不好賣的是平板車、掛車，幾乎沒有復(fù)蘇的跡象，港口機(jī)械也相當(dāng)不好賣。同樣，輪胎也是大型工程胎好賣，其他輪胎相對要差好多。

　　對于此輪市場的向好勢頭能否持續(xù)，沈金榮認(rèn)為很難下結(jié)論。他認(rèn)為，按現(xiàn)在的開工率，中國輪胎產(chǎn)業(yè)基本沒有增量，只是相當(dāng)于去年四季度的恢復(fù)，不像2002年后每年都有較快的增長。“如果說有增長，我認(rèn)為至少要到四季度。”沈金榮說。