我國集裝箱涂料剛開始依賴進口，按箱主要求，采用英國Mander公司、韓國K.C.C和日本關(guān)西（kansai）、德國Freilacke產(chǎn)品。90年代初上海國際油漆（IP）、天津日本關(guān)西（Kansai）、深圳海虹老人牌（丹麥Hempel）公司（日本）、中涂化工有限公司（日本）、上海海生涂料有限公司（香港）等合資企業(yè)產(chǎn)品統(tǒng)領(lǐng)集裝箱涂料市場，1995年后，上海開林、青島海建、中船總公司11所、廣州制漆廠、黃巖火炬化工廠相繼開發(fā)生產(chǎn)集裝箱涂料，不但打破了集裝箱涂料依賴進口的狀況，而且立足國內(nèi)，為國產(chǎn)化集裝箱涂料打開了局面。對于集裝涂料的主要品種來說，車間底漆為環(huán)氧富鋅；防銹漆為氯化橡膠底漆或環(huán)氧底漆；內(nèi)面漆為氯化橡膠、乙烯類面漆；外面漆為丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚體，箱底漆為瀝青漆，國內(nèi)均有多家研究單位、企業(yè)研制和開發(fā)、生產(chǎn)。目前生產(chǎn)能力為4.5萬～5.0萬t/a,仍滿足不了集裝箱工業(yè)迅猛發(fā)展的需求，目前30%～40%仍需時口。

　　由于集裝箱的營運需要往復(fù)經(jīng)歷從陸地到海洋的全過程，要求有較強的防腐蝕性，和耐溫度性（-40℃～70℃的溫度），還要求裝飾性好，不變色、不粉化、耐磨損、耐劃傷、耐沖擊等，能經(jīng)受惡務(wù)條件的考驗。（1）厚膜：一次施工的干股厚度要高。這樣可以縮短施工時間且節(jié)約費用。（2）快干：這是集裝箱大規(guī)模生產(chǎn)線所需要的。每涂下一道中涂層、表面涂飾、印圖案以及檢查漏水前必須保證涂料充分干燥。（3）防腐性：這是集裝箱涂料最重要的性能。鋼集裝箱的壽命就是由其防腐程度決定的。要求徐有防腐漆的鋼集裝箱至少3－5年無須重涂。（4）耐磨耗性：集裝箱在儲存和運輸過程中，會不可避免地受到碰撞。這種沖擊會影響到漆膜。（5）耐高溫高濕性：由于集裝箱反復(fù)暴露在炎熱和寒冷地帶，再加上一些地區(qū)晝夜溫差大。這就要求集裝箱涂料也能夠經(jīng)受得住這種環(huán)境的考驗。（6）耐候性：戶外強烈的陽光、濕氣、海水都會引起涂料褪色。而集裝箱的顏色對每個公司和箱主都很重要，因為它象征公司在用戶心目中的形象，因此要保護其原有的顏色和外觀是非常必要的。（7）修補性：當(dāng)漆膜嚴(yán)重劃傷而引起剝落生銹時，就需要隨時隨地進行修補。（8）大規(guī)模生產(chǎn)能力：由于集裝箱是在生產(chǎn)線上連續(xù)生產(chǎn)的，因此涂料也應(yīng)適應(yīng)這種需要。

　　由此可見，集裝箱涂料要求的性能與船舶涂料及其它鋼結(jié)構(gòu)涂料的要求基本相同。但集裝箱涂料還有其特別的要求，如抗劃傷性和適用干線上大規(guī)模生產(chǎn)所需要的快干性等，因此開發(fā)一種適用于集裝箱的特殊涂裝體系是非常必要的。