進入七月份之后，輪胎業(yè)開始紛紛漲價，以眾多外資品牌為首的輪胎廠先后宣布，旗下產(chǎn)品線價格上漲3%-5%不等。然而，近期有不少國內(nèi)輪胎企業(yè)卻實行了降價促銷的做法。在業(yè)界人士看來，同樣是面臨制造成本高企的背景，但生存環(huán)境不一樣，導致國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)率先挑起價格戰(zhàn)。

　　眾多國內(nèi)輪胎企業(yè)承諾“補差價”

　　最近，中策橡膠集團有限公司向經(jīng)銷商發(fā)函，布置促銷事宜。中策橡膠表示，經(jīng)銷商如果向零售商承諾，對7月全系列產(chǎn)品(包括金歐系)進貨全額補差價，中策將同樣給予全額補差價。這里的差價，指的是中策公司統(tǒng)一促銷、下調(diào)價格引起的差價。

　　該輪胎制造商表示，如果經(jīng)銷商沒有作出承諾，則工廠不予全額補差。此項政策自7月1日起執(zhí)行，截至今年年底有效。中策橡膠表示，由于下半年輪胎行業(yè)競爭日趨激烈，為搶占市場先機，助力經(jīng)銷商和零售商長久經(jīng)營，打消進貨顧慮，特出臺上述政策。不過，中策橡膠轎車零售方面一名內(nèi)部人士對此稱，他暫時還沒有收到通知。

　　除了中策輪胎，國內(nèi)部分輪胎品牌也發(fā)布了類似聲明。

　　本周，廣饒黑馬輪胎有限公司稱：如果經(jīng)銷商向零售商承諾對7月全系產(chǎn)品進貨全額補差價(如因黑馬公司統(tǒng)一促銷、下調(diào)價格引起的差價)，黑馬公司將同樣給予進貨全額補差價；反之，則工廠不予全額補差。此項政策自7月15日起執(zhí)行，截至今年年底有效。

　　近期，陜西延長石油集團橡膠有限公司也發(fā)布了聲明，承諾8月份如因延長橡膠統(tǒng)一促銷、下調(diào)價格引起的差價，將對7月份全額補差(9月份對8月份補差)。該承諾適用于延長橡膠的所有產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，山東個別工廠甚至直接下調(diào)價格表2%-3%，并疊加任務(wù)完成獎勵政策，實現(xiàn)了半年以來的促銷刺激到直接降價的轉(zhuǎn)化。

　　然而，與之形成鮮明對比的是，進入7月份之后，眾多跨國輪胎企業(yè)卻為漲價聲此起彼伏。

　　先是錦湖輪胎宣布7月1日起，對旗下乘用車輪胎和工程機械輪胎價格漲價3%。幾天后，優(yōu)科豪馬輪胎也宣布，由于企業(yè)開工率遠遠低于預(yù)期，導致制造固定成本持續(xù)上漲，該品牌對國產(chǎn)和進口的乘用車輪胎和工程機械輪胎上漲4%左右。雖然普利司通和倍耐力尚未正式宣布新一輪漲價，不過有經(jīng)銷商表示近期會有相關(guān)措施推出。

　　本土輪胎企業(yè)急于降價去庫存

　　曾經(jīng)在一家臺資橡膠企業(yè)銷售部門任職的內(nèi)部人士指出，經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境都不好，對于輪胎行業(yè)來說，價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開。在7月份開始，大部分輪胎廠家已經(jīng)加大了促銷力度。“還是要看供求關(guān)系。如果供大于求，外部又難以消化產(chǎn)能，自然會逼迫某些工廠開始降價。大家都想出量或者不想量掉下去，所以會想各種辦法，促銷也是必不可少了。相反，求大于供，工廠則會考慮利潤問題，適當?shù)靥Ц邇r格。”該人士告訴南都記者。他表示，雖然合資品牌“漲”聲不斷，但近三個月來體現(xiàn)在終端的漲價品牌很少，畢竟市場也是從5月開始日趨嚴峻。

　　外資輪胎品牌之所以“有底氣”漲價，除了產(chǎn)品制造成本、運營成本增加外，一般產(chǎn)品的終端售價漲幅其實就是十幾二十元那樣，對于幾年換一次輪胎的車主們來說，這樣的“漲價”其實可以忽略不計。而且，所謂的“漲價”，輪胎經(jīng)銷商也有自己的營銷手法。根據(jù)曾經(jīng)在一家跨國輪胎品牌經(jīng)銷店負責銷售的羅先生透露，每次廠家對外正式公布上調(diào)產(chǎn)品價格后，部分經(jīng)銷商就會進行1-2個月不等的“促銷期”。他們通過這種方式，將調(diào)價會給市場帶來的影響平穩(wěn)地過渡。一般來說，經(jīng)銷商會將一些新上市的輪胎產(chǎn)品，以8—9折的方式進行促銷，其折扣部分基本與升價幅度相當。

　　“對于本土輪胎品牌來說，在面臨出口萎縮、產(chǎn)能過剩、庫存嚴重積壓的情況下，為緩解資金壓力，降價促銷是必然選擇。”廣州聚輪網(wǎng)絡(luò)科技有限公司負責人林金利認為，“目前宣布提價的外資品牌，像錦湖、優(yōu)科豪馬，他們的工廠一般每月會對暢銷型號作促銷，暢銷型號銷量往往占總銷量比例達到50%以上，所以，這樣的漲價，對終端市場影響較小。

　　他表示，2018年，國內(nèi)汽車銷量迎來了28年來首次負增長，今年上半年這種低迷勢頭并沒有得到遏制，這在一定程度上也制約了輪胎的需求量。同時，在成本提升、產(chǎn)能過剩、銷量受挫等情況下，中國輪胎企業(yè)面臨著更大壓力，這也直接導致一些輪胎企業(yè)面臨經(jīng)營困境。對于輪胎企業(yè)來講，只要錢、貨一直在流動，企業(yè)就能生存，但如果庫存一直積壓，導致企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)不開，那么企業(yè)甚至面臨倒閉的風險。無可否認，國產(chǎn)輪胎主要還是在拼價格。當市場需求減少時，本土輪胎企業(yè)的經(jīng)銷商，第一時間想到的，就是要求廠家降價促銷，以幫助自己完成年度任務(wù)。