“從11月份下旬到現(xiàn)在，已經(jīng)閉店快兩個星期了。”日前，北京某合資品牌4S店員工告訴《證券日報》記者，他上月底就被要求居家等候，目前還沒有進一步復工通知。

　　而在位于北京市朝陽區(qū)的某汽貿園區(qū)內，大部分門店均處于“關店”狀態(tài)。記者從一家自主品牌門店外駐守的值班工作人員處獲悉，園區(qū)于前天下午（12月2日）實施了封控，正常經(jīng)營還需等通知。

　　《證券日報》記者在采訪調查中發(fā)現(xiàn)，目前由于店面的客流顯著下滑，銷量低于預期，多地經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標的計劃再度被打亂，庫存積壓疊加流動資金短缺，導致部分經(jīng)銷商生存壓力激增。

　　終端的寒意也體現(xiàn)在統(tǒng)計數(shù)據(jù)上。據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA顯示，11月份，有41.2%的經(jīng)銷商門店出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時間在兩周以上；超73%的經(jīng)銷商無法完成銷量任務，其中61.1%的經(jīng)銷商任務完成率不足80%。

　　11月份銷量不及預期

　　多重因素加大經(jīng)銷商壓力

　　一直以來，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)被看作國內汽車市場需求的“晴雨表”，它的高低反映了中國汽車市場的流通狀況。據(jù)最新一期中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查顯示，2022年11月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，顯著高于榮枯線。

　　據(jù)《證券日報》記者了解，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。這意味著當前經(jīng)銷商庫存指數(shù)顯著超過庫存安全線，國內汽車產銷環(huán)境十分嚴峻。

　　流通協(xié)會表示，從全國范圍來看，11月份汽車市場呈現(xiàn)相對靜默狀態(tài)，客流量不可避免大幅下滑，消費者購車需求釋放受阻，這對店面經(jīng)營、新車銷售、售后服務甚至二手車市場均有很大影響。疊加庫存增加和流動資金短缺等因素，部分經(jīng)銷商開始實施裁員、減薪措施，經(jīng)營壓力巨大。

　　事實上，在今年傳統(tǒng)銷售旺季“銀十”的10月份，大部分汽車經(jīng)銷商的銷售成績就不及預期。一方面，10月份受各地新增疫情影響，多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，市場需求的轉弱使10月份呈現(xiàn)出“旺季不旺”的特點。

　　另一方面，由于購置稅減稅政策，拉動的汽車消費需求已在6月份至9月份集中釋放，市場有效需求被透支后相對較低。綜上所述，10月份汽車終端銷量表現(xiàn)差強人意，僅在185萬輛左右。

　　時值11月份，終端銷售困境仍未得到明顯改善。調查顯示，11月份，我國汽車市場需求、經(jīng)銷商門店平均日銷量等指數(shù)均出現(xiàn)下滑。其中，市場需求指數(shù)環(huán)比下降7.8%，經(jīng)銷商經(jīng)營指數(shù)環(huán)比下滑8.1%，門店平均日銷量下滑8.5個百分點，從業(yè)人員指數(shù)下滑6.5%。由于經(jīng)銷商運營受阻，消費者購車需求減弱等，預計11月汽車終端銷量在170萬輛左右。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對《證券日報》記者表示，大部分經(jīng)銷商希望截至今年底的購置稅減半政策可以延續(xù)，并且擴大受益面，覆蓋到全部乘用車。流通協(xié)會希望地方政府的現(xiàn)金補貼、租金減緩、發(fā)放購車券等促進政策繼續(xù)出臺，呼吁主機廠根據(jù)疫情實際情況與經(jīng)銷商共克時艱，適當調整銷量任務目標，減少經(jīng)銷商庫存及資金上的壓力。

　　車商積極備戰(zhàn)

　　期待年末出現(xiàn)翹尾行情

　　值得一提的是，不同于往年，今年底延續(xù)了13年之久的國家新能源汽車補貼政策將正式退出。2021年底，財政部等四部門發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，該政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛不再給予補貼。

　　與此同時，持續(xù)半年的燃油車減半征收車輛購置稅的政策也將于今年底到期。5月31日，財政部和稅務總局宣布，對在2022年6月1日至12月31日期間購買不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車減半征收車輛購置稅。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認為，如果明年不延續(xù)購置稅減半政策，國內車市在今年第四季度將出現(xiàn)翹尾增長現(xiàn)象。“消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，企業(yè)也會加快供應速度。”同時，陳士華對政策拉動的提前消費也抱有擔憂——不排除明年開年國內車市銷量會出現(xiàn)明顯下滑，甚至可能出現(xiàn)斷崖式下降。

　　對此，郎學紅持不同態(tài)度。“現(xiàn)階段很多經(jīng)銷商對12月份市場判斷依然悲觀，認為車市很難再現(xiàn)往年年底熱度，所以出現(xiàn)翹尾行情的可能性不高。”