今年3月末的汽油漲價，使得汽車界流傳一種說法，微轎和柴油車將會從中受益，但僅隔1個多月，柴油價格每升也提高了0.26元，價格升至3.24元/升。這使業(yè)內(nèi)人士“柴油車走進(jìn)居民家庭”的樂觀構(gòu)想成為泡影。

 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，油價上升對汽車銷售影響并不是很大，但這將使汽車企業(yè)今后生產(chǎn)時更加注重油耗這一性能指標(biāo)。而油價的普遍抬升最直接的受影響者應(yīng)該是運輸業(yè)。

　　“這次油價上升，已經(jīng)讓我們運輸業(yè)進(jìn)入了微利時代?！鄙蜿栆患疫\輸公司的負(fù)責(zé)人如是說。

　　油價上漲提高運輸成本

　　出租車司機(jī)老陸為記者算了一筆賬：一般的出租車都是加90號和93號汽油，“以前90號汽油才2.95元一升，可現(xiàn)在漲到了3.19元一升。而據(jù)我所知，93號汽油也由3.19元漲到了3.41元?！?/P>

　　據(jù)他介紹，他的出租車是剛開了一年的新車，現(xiàn)在每天需要58元左右的油錢，沒漲價以前需要53元左右。汽油漲價使他每天多花5元錢，一個月多花150元錢。

　　如果按照白天正常時候賺210元算，除掉加油錢近60元，再除掉需還買車的1000元貸款、租出租車的2000元標(biāo)的錢和應(yīng)繳的稅，每個月下來老陸也就只剩1000元左右了。

　　老陸感嘆道：“哎，現(xiàn)在出租車已經(jīng)不像以前那么賺錢了，打車的基價費是不能變的，可汽油又漲了價，咱司機(jī)的利潤更薄了?！?/P>

　　汽油漲價讓客運司機(jī)們吃了苦頭，那么同是運輸行業(yè)的貨運司機(jī)們的日子如何？

　　微利加劇運輸業(yè)競爭

　　在小東地區(qū)搞了多年貨運的張師傅告訴記者，他一共有兩臺東風(fēng)車，用他自己的話說就是：“這兩臺車都是載重5噸的，也算大車了，當(dāng)初非常得意有這個‘資產(chǎn)’，可現(xiàn)在要是有人出錢我就賣了?！币驗樗能嚰訚M油需要140升，只在市內(nèi)跑運輸?shù)脑捘芘?天。每升油原來只有2.98元，現(xiàn)在每升已經(jīng)漲到了3.24元，“從現(xiàn)在起，我每加一次油就得多花35元左右了。”

　　張師傅說：“本來我每天的費用在120元左右，由于行業(yè)價格固定，一天才能賺到100元左右，這還不包括修理養(yǎng)護(hù)的錢?，F(xiàn)在又要多支出10多元錢，跑活兒就更難了，這車養(yǎng)不起了?！?/P>

　　既然油價提升，為什么不提升運費呢？

　　“現(xiàn)在沈陽運輸業(yè)，尤其是貨運業(yè)的運費價格基本已經(jīng)形成，為了競爭，都相互降低價格，怎么抬價？你提升，別人不提升，你就沒有了客源，只有打掉牙往肚子里咽?！鄙蜿栆患铱瓦\公司的負(fù)責(zé)人道出了苦衷。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，油價的提升加劇了沈陽運輸行業(yè)的競爭，并有可能引發(fā)惡性競爭，最終導(dǎo)致運輸行業(yè)互相吞并重新洗牌。