公路運(yùn)價(jià)猛漲三成為降運(yùn)輸成本，有關(guān)部門將下調(diào)車輛通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)

　　整頓超限超載出現(xiàn)連鎖反應(yīng)

    6月20日，全國公路貨運(yùn)價(jià)格再次大幅上漲，平均運(yùn)價(jià)上漲了近三成。據(jù)全國治理車輛超限超載辦公室的有關(guān)人員分析，此次貨運(yùn)價(jià)格上漲主要是因?yàn)樽?月20日開始的全國“治超”行動(dòng)。這一天，全國共出動(dòng)20多萬執(zhí)法人員上路集中開展了治理車輛超限超載工作。

　　全國治超辦的統(tǒng)計(jì)資料表明，根據(jù)對(duì)全國20家重點(diǎn)聯(lián)系的運(yùn)輸企業(yè)上報(bào)的運(yùn)力、運(yùn)價(jià)情況調(diào)查，6月20日的全國平均貨運(yùn)價(jià)格為每噸每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭運(yùn)價(jià)為每噸每公里0.57元，比治超前上升了34.8%，糧、油、蔬菜及鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)也有提高，分別上升了18%、20%和26.67%。20家運(yùn)輸企業(yè)的貨車平均停運(yùn)比例為14.42%，與治超前基本持平。

　　貨運(yùn)價(jià)格將先揚(yáng)后抑

　　近期，全國公路貨運(yùn)價(jià)格一路飆升。5月份，因新《交通道路安全法》的實(shí)施，公路運(yùn)輸超載超限現(xiàn)象受到遏制，全國公路貨運(yùn)價(jià)格紛紛上漲兩到三成，一些重點(diǎn)地區(qū)，尤其是深圳更是上漲了一到兩倍。有關(guān)人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾預(yù)測，6月20日后，全國公路貨運(yùn)價(jià)格還將上漲。(見6月2日本版)

　　如何看待這一次貨運(yùn)價(jià)格的再次上漲？下一步貨運(yùn)價(jià)格將何去何從？

　　全國治超辦有關(guān)人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，6月20日是全國集中治理超載的第一天，這一天的貨運(yùn)價(jià)格上漲近三成，這是一個(gè)暫時(shí)情況，并不完全具有說服力?？傮w看，貨運(yùn)價(jià)格起初會(huì)呈一個(gè)向上增長的趨勢，在逐步接近一個(gè)合理水平后將趨于穩(wěn)定。

　　他認(rèn)為，我國運(yùn)價(jià)長期處于較低價(jià)位，并不能反映真正的運(yùn)輸成本。比如物價(jià)上漲較快，而運(yùn)價(jià)始終沒有上去，貨運(yùn)市場長期存在著惡性競爭的問題。應(yīng)該說現(xiàn)在的價(jià)格上漲是貨運(yùn)價(jià)格的正常回歸。

　　車輛通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)將下調(diào)

　　有專家擔(dān)心，《道路交通安全法》的頒布會(huì)加劇一些地區(qū)的運(yùn)力緊張問題，對(duì)現(xiàn)時(shí)中國高增長的經(jīng)濟(jì)會(huì)造成一定程度的影響。他們認(rèn)為，運(yùn)價(jià)上漲最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，日用消費(fèi)品的終端售價(jià)很有可能將會(huì)在近期走高。這些都是民生用品的價(jià)格上漲，直接關(guān)系到通脹指標(biāo)。如果這種情況無法通過其他方式加以舒緩，中國物流成本在GDP中占比高達(dá)20%~30%的情況下，很可能會(huì)給剛剛有所緩解的通脹壓力帶來新的負(fù)擔(dān)。

　　也有專家提出，應(yīng)關(guān)注運(yùn)輸業(yè)負(fù)擔(dān)過重的問題。拿公路收費(fèi)站來說，中央電視臺(tái)記者前不久在吉林調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，80公里的路段上就有7個(gè)收費(fèi)站，最近的兩個(gè)只相距一公里。如此密集的收費(fèi)站，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來說是十分沉重的負(fù)擔(dān)。除收費(fèi)站外，還有越收越高的停車費(fèi)、過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)以及亂罰款等等，許多部門都把運(yùn)輸車輛當(dāng)成了“唐僧肉”。超載背后是利益的博弈，嚴(yán)治只能是權(quán)宜之計(jì)。只有清理不合理收費(fèi)，減少運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本和開支，徹底解決運(yùn)輸業(yè)負(fù)擔(dān)過重的問題，才能有效遏制超載反彈。

　　對(duì)此，全國治超辦的有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這次治超行動(dòng)是一次綜合治理。它不會(huì)加劇全國運(yùn)力緊張的矛盾。因?yàn)?，從全國運(yùn)力情況來看，是完全能滿足全國運(yùn)輸要求，而且還是供大于求的，這些年超載現(xiàn)象嚴(yán)重的重要原因是貨運(yùn)市場的惡性競爭。治理后，貨運(yùn)車輛如按核定噸位來運(yùn)輸?shù)脑?，運(yùn)力是能夠保證的。

　　他透露，這次治超行動(dòng)的第一步是先遏制住嚴(yán)重超限超載的態(tài)勢，接下來，將要對(duì)車輛的通行費(fèi)(包括停車費(fèi)、過橋費(fèi)等)、養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行向下調(diào)整，此外，還將出臺(tái)一些相關(guān)措施，屆時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本將會(huì)逐步下調(diào)。通過這種綜合治理，使現(xiàn)在的運(yùn)輸市場慢慢在走向規(guī)范，讓運(yùn)價(jià)回到合理的價(jià)位。