重慶鑫利運(yùn)輸公司經(jīng)理衛(wèi)旭峰昨日算賬稱：油料成本占長(zhǎng)途貨運(yùn)總成本的4成左右，以到北京的貨運(yùn)為例，此前花費(fèi)的油錢約2300元，此次油價(jià)上漲起碼要多支出300元。

　　因此，車主被迫將運(yùn)費(fèi)喊高。比如，昨日早上解放牌雙橋貨車到太原的運(yùn)費(fèi)還是4500元，可到了下午4點(diǎn)，車主的喊價(jià)已漲至5000元。

　　但其它問(wèn)題又出來(lái)了：車主可以主動(dòng)將運(yùn)費(fèi)調(diào)高，貨運(yùn)公司卻不能如此簡(jiǎn)單操作。因?yàn)槲沂写蟛糠重涍\(yùn)公司自己的車不多，多為私車掛靠；而與貨主簽訂一年期合同的又是貨運(yùn)公司，中途加價(jià)，貨主不會(huì)答應(yīng)。這樣，私車主要求加價(jià)，兩頭為難的貨運(yùn)公司又不能貿(mào)然提價(jià)，其利潤(rùn)只能被進(jìn)一步削薄。