國(guó)際油價(jià)10日跌破80美元關(guān)口，到當(dāng)天收盤(pán)時(shí)，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌8．89美元，收于每桶77．7美元，創(chuàng)出13個(gè)月來(lái)的新低。

　    分析人士認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)大幅下跌，一方面反映了全球金融動(dòng)蕩加劇投資人對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)面臨衰退的擔(dān)憂(yōu)，另一方面，對(duì)中國(guó)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)利好，使得國(guó)內(nèi)能源緊張的態(tài)勢(shì)得到一定程度緩解，但未來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)提高能源效率和節(jié)能降耗仍任重道遠(yuǎn)。

　    金融市場(chǎng)信心仍在下降，整體處于觀(guān)望態(tài)勢(shì)

　    從10月6日至10日的這一周，國(guó)際油價(jià)劇烈震蕩，漲跌近10美元。6日，紐約商品交易所的原油交易隨著歐美股市的普遍下跌而遭遇大量拋售，收于每桶88美元之下，盡管7日小幅反彈，但8日起又迅速回落至90美元以下，而至10日下跌到77美元。

　    國(guó)際油價(jià)緣何連續(xù)下跌？中國(guó)石油(11.83,-0.33,-2.71%,吧)大學(xué)工商管理學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)能源戰(zhàn)略研究中心副主任王震認(rèn)為，主要還是市場(chǎng)對(duì)目前金融形勢(shì)不很看好。實(shí)際上，在本周全球范圍內(nèi)多國(guó)聯(lián)合行動(dòng)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的舉措接連出臺(tái)，美聯(lián)儲(chǔ)宣布設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金購(gòu)買(mǎi)企業(yè)債；西方主要央行聯(lián)合行動(dòng)降低利率；中國(guó)央行決定下調(diào)存款準(zhǔn)備金率和存貸款基準(zhǔn)利率等，但是一系列的措施仍難打消投資者悲觀(guān)預(yù)期。另一方面，對(duì)石油需求下降的擔(dān)心加劇，市場(chǎng)空頭占據(jù)了很大上風(fēng)。

　   王震表示，從油價(jià)的走勢(shì)看，油價(jià)跌破80美元只是一個(gè)心理線(xiàn)，并沒(méi)有根本性的差異。據(jù)推算，2008年世界原油均價(jià)應(yīng)為每桶80美元。即便如此，80美元仍然屬于較高的價(jià)位。

　    油價(jià)下跌對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)諸多利好

　    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)下跌對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)直接和間接兩方面影響。直接的影響首先在于石化行業(yè)，其中最主要的收益方為石油煉化加工企業(yè)。據(jù)有關(guān)資料，2008年一季度，石化行業(yè)出現(xiàn)自2001年以來(lái)的首次利潤(rùn)下降，而煉油行業(yè)整體虧損成為拖累全行業(yè)利潤(rùn)下滑的主要因素。

　    記者從上海高橋石油化工公司了解到，通常煉油企業(yè)保本價(jià)在國(guó)際油價(jià)95美元以下，從9月份開(kāi)始該企業(yè)的虧損額已大幅縮小，但由于國(guó)際原油期貨價(jià)存在滯后效應(yīng)，煉油企業(yè)目前使用的原油還是前一階段采購(gòu)的，因此國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)要徹底擺脫今年以來(lái)積累的巨額虧損尚需要一段時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海高橋石化今年1－9月份虧損50億元人民幣。如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)在90美元左右，到今年底，企業(yè)有望扭虧。

　    第二個(gè)直接影響表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)石油貿(mào)易的積極性將有所提高。今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)高漲，致使石油交易市場(chǎng)也受到相應(yīng)影響。例如我國(guó)燃料油市場(chǎng)已經(jīng)與國(guó)際接軌，國(guó)際油價(jià)下跌，燃料油以及相關(guān)行業(yè)的壓力將有所減輕，市場(chǎng)對(duì)于燃料油的需求將有所增加，對(duì)此行業(yè)來(lái)說(shuō)是直接利好的消息。

　    從間接影響的角度看，對(duì)石化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈影響較大。一方面煉油的空間增大，另一方面化工行業(yè)的贏(yíng)利空間也將增大。

    　與此同時(shí)，對(duì)于航空業(yè)、汽車(chē)業(yè)均帶來(lái)利好。今年以來(lái)，油價(jià)的不斷攀升，使得國(guó)內(nèi)航空業(yè)面臨困境。從中報(bào)來(lái)看，國(guó)航、南航、東航、上航的航空運(yùn)輸主業(yè)無(wú)一例外出現(xiàn)虧損。開(kāi)源節(jié)流、降本增效，精編航班、減輕飛機(jī)重量、淘汰油耗高的老機(jī)型等常規(guī)措施被航空業(yè)廣泛采用。目前國(guó)際油價(jià)下跌，將緩解航空業(yè)的壓力，促使航空公司的全年業(yè)績(jī)扭虧為盈。

    　間接的影響還表現(xiàn)在，理順國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制的步伐將進(jìn)一步加快，政府上調(diào)成品油價(jià)格的幅度將大幅減小。我國(guó)應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，盡早理順能源價(jià)格機(jī)制。

    　提高能源效率和節(jié)能降耗不容忽視

    　中國(guó)的經(jīng)濟(jì)要保持高速增長(zhǎng)的發(fā)展，充足的能源供應(yīng)是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任委員、中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究中心名譽(yù)主任李德水指出，世界經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期，去年8月爆發(fā)的美國(guó)次貸危機(jī)，到今年9月底，已經(jīng)迅速演變?yōu)橐粓?chǎng)嚴(yán)重的金融危機(jī)。這場(chǎng)危機(jī)標(biāo)志著6年來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上升的周期已經(jīng)結(jié)束，從而進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期。

　    由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面仍將保持又好又快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)穩(wěn)定，相比較世界其他新興市場(chǎng)，更具備維持經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的能力。因而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)際原油價(jià)格下滑的情況下，必須把提高能源效率、節(jié)油降耗始終提到戰(zhàn)略的高度。中國(guó)能源的消費(fèi)量是日本的四倍，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源利用技術(shù)本身的問(wèn)題，能源效率還很低。在高油價(jià)情況下，企業(yè)會(huì)重視提高能源效率、節(jié)能降耗問(wèn)題，而一旦國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，企業(yè)往往會(huì)放松這方面的意識(shí)，這對(duì)我們節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型是不利的。