1、11月PMI創(chuàng)三年來新低 高庫存增大工業(yè)恢復難度

　　11月份的PMI已經(jīng)下滑到了三年來的最低點。這預示著盡管中國經(jīng)濟增速仍保持在9%以上的高位，但企業(yè)經(jīng)營前景持續(xù)轉(zhuǎn)冷，并可能在未來經(jīng)歷一次庫存調(diào)整過程。

　　2011年11月份，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.0%，環(huán)比回落1.4個百分點。該月PMI自2009年3月份 以來首次回落到50%以內(nèi)，顯示出經(jīng)濟增速回落趨勢仍將延續(xù)。

　　從11個分項指數(shù)來看，同上月相比，只有產(chǎn)成品庫存指數(shù)、進口指數(shù)上升，分別上升2.8和0.3個百分點；其余各指數(shù)均有所回落，其中新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)回落幅度較大，超過2個百分點，均回落到50%以內(nèi)。

　　2、航油價格連降三月后首次上調(diào) 燃油附加費或跟漲

　　國內(nèi)航油價格在連續(xù)下調(diào)三個月后，12月份開始首次上調(diào)，而國內(nèi)航段的燃油附加費也將隨著上漲。

　　昨日，國內(nèi)航空公司稱已收到通知，自12月1日零時起，國內(nèi)航空煤油出廠價將從11月份的7277元/噸上調(diào)至7653元/噸，而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本亦從11月份的7279元/噸上調(diào)至7655元/噸，上調(diào)幅度均為376元/噸。

　　今年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整，方向則是逐步實現(xiàn)市場化定價。在剛剛過去的三個月，國內(nèi)航油價格已經(jīng)連續(xù)下調(diào)三次，每噸分別下調(diào)115元、120元和224元，而本月則是三個月以來的首次上調(diào)。

　　根據(jù)新的航油定價機制，航空煤油的出廠價格是按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。

　　3、車船稅法實施條例草案獲原則通過

　　在近日召開的國務院常務會上，包括《中華人民共和國車船稅法實施條例(草案)》在內(nèi)的四項條例獲得審議并原則通過，并明確了省級政府確定車輛具體適用稅額應遵循的原則，規(guī)定了機動船舶和游艇的具體適用稅額，細化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。

　　從此次審議的車船稅法細節(jié)來看，將汽車按排量分為7檔征稅；政府部門強化了通過征稅來調(diào)整汽車產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)的方式，乘用車車船稅將按排量分檔征收，排量越大需繳納的額度越高。

　　其中，相對于草案的一審稿，此次審議通過的二審稿對排量在1.6升~3.0升(含3.0升)的汽車產(chǎn)品征稅標準有所降低，而對排量在3.0升以上的汽車產(chǎn)品仍然維持了一審稿中相對較高的征稅標準。其中，1.6升~2.5升汽車的納稅降幅明顯。

　
　　　4、各地電價方案出爐：西低東高

 　昨日，國家發(fā)改委公布了全國各省市銷售電價與上網(wǎng)電價的調(diào)價通知，此次上調(diào)電價特指非居民用電，居民電價將按照國家部署結(jié)合居民階梯電價一并考慮，聽證后再做調(diào)整。

　　根據(jù)國家發(fā)改委文件，此次電價調(diào)整，銷售電價漲幅最大的是貴州，為4.99分每千瓦時(度)；最小的是云南，為1.8分每千瓦時。其中新疆地區(qū)暫時不做調(diào)整。整體來看，西部地區(qū)的銷售電價調(diào)整幅度明顯低于東部、中部。

　　根據(jù)花旗銀行的數(shù)據(jù)，此次電價調(diào)整幅度高達6.8%，高于此前5%的預期。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于此次漲價幅度巨大，高能耗產(chǎn)業(yè)將進一步承壓。

　　值得注意的是，在銷售電價漲幅方面，西部地區(qū)，尤其是西北，普遍低于東部地區(qū)，這或許將成為高耗能產(chǎn)業(yè)進一步西遷新動力。

　　所謂上網(wǎng)電價，是指電網(wǎng)購買發(fā)電企業(yè)的電力的計量價格。而用電價格，顧名思義就是終端用戶使用的電力的計量價格，可分為居民用電價格和非居民用電價格。