船運經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商12月12日稱，由于即期噸位面臨的需求強勁，本周亞洲指標(biāo)航線上的海運費微幅上漲至18個月高點?！?

　美國海灣到日本航線上的現(xiàn)代巴拿馬型船即期租船費用為53美元/噸，大約比一周前水平和周一波羅的海收盤價上漲1美元?！?
　“如果你與船主進(jìn)行對話，他的出價可能會更高，因為需求正在涌入，但實際上應(yīng)該會在53美元價位上成交，”一個新加坡船運經(jīng)紀(jì)人說。　
　巴拿馬型船通?？裳b載5.5-8萬噸貨物，如谷物和煤炭。而大型的海峽型船最多可裝運12.5-13.5萬噸鐵礦石、鋼鐵和煤炭?！?

　中國對于鐵礦石和煤炭的需求繼續(xù)令船主樂觀看待船運價走勢。　

　“只要中國對這些原料需求的增長速度能保持在當(dāng)前水平，那么船運需求就會繼續(xù)保持強勁，我們的出價就會處于高位，”一個新加坡船主說?！?BR>
　英國Galbraith船運經(jīng)紀(jì)公司的分析師說，預(yù)計2007年中國鐵礦石進(jìn)口量可能會增長2000萬噸，這也被他們視為將影響船運市場的幾個因素之一?！?
　10月份中國從其第二大鐵礦石供應(yīng)國--巴西進(jìn)口的鐵礦石為534萬噸，比前一個月增長18.3%。　

　世界最大煤炭出口終端--澳大利亞紐斯卡爾港外已經(jīng)削減了市場的噸位供應(yīng)，促使運價上漲。待港時間約為16.6天，大體持平于前一周，幾乎為8月初以來的最高水平。隨著冬季來臨，煤炭出口處于高峰期，特別是歐洲方面?！?

　港口官員預(yù)計在1月末之前港口仍將有待港的煤炭運輸船隊?！?

　　指標(biāo)航線上巴拿馬型船的定期租船費用為40,000美元左右，比前一周水平上漲1,000美元。