在今天的中國，物流是一個非常熱門的經(jīng)濟(jì)話題，而且這個熱點甚至不亞于去年的電子商務(wù)。大家都知道，現(xiàn)階段物流是中國市場發(fā)展的一個瓶頸，無論是制造業(yè)，還是零售業(yè)，還是從事電子商務(wù)的．com公司，大家都認(rèn)為物流是一個瓶頸。

    倉庫是物流當(dāng)中非常重要的一個成份，我們在北京也做過存關(guān)倉庫的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)至少有40％的倉庫是空的，也就是說實際上倉庫的供應(yīng)也是高度的供過于求的，所以所有的運輸公司和倉儲公司都處于高度的、以價格為主要競爭手段的、低層次的競爭狀態(tài)。一邊是倉庫，一邊是運輸，每一領(lǐng)域都是高度競爭，而且高度得過剩了。

    人家都說物流是一個熱點，為什么是熱點？因為是一個利潤源頭，所以大家都拼命往物流行業(yè)里擠，但是矛盾究竟出在什么地方？我想這是我們討論問題的一個最大的出發(fā)點。   　　

    電子化物流   　　

    從我的角度我希望跟大家一起分享一下什么是電子化的物流？以及我們在電子化物流方面做了哪些工作？更關(guān)鍵的是我們有一個很重要的出發(fā)點，就是我們真正要解決的不是物流當(dāng)中某一個環(huán)節(jié)成本的降低，因為成本已經(jīng)降得不能再降了，價格也已經(jīng)達(dá)到了高度的競爭。真正要解決的是環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)之間的配合，就是過程的重組。我想給大家說明一個數(shù)據(jù)，美國去年大概整個物流的總成本占他們GDP的百分之十幾不到，從各個方面的比較和分析來看，我們有理由認(rèn)為中國的成本大概是在25％到30％左右，這是一個非常高的數(shù)字，將近美國的二到三倍。我說這個大家可能有一點不相信，因為我們的一切都是比人家便宜，我們的人工比人家便宜，我們的車比人家便宜，那為什么我們的物流成本就比人家高，真正有那么高嗎？通過我們的調(diào)查和比較，確實是這樣。   　　

    我們真正要處理的問題，就是建立端對端的物流信息的互動，我們覺得每一家企業(yè)的信息系統(tǒng)都非常重要，但是對物流來說，最重要的是信息系統(tǒng)和系統(tǒng)信息之間的互動。每小時十萬件的交叉堆放，它去的肯定是向個不同的地方，進(jìn)來的是從幾個不同的供應(yīng)商之間進(jìn)來的，中間要進(jìn)行大部分的操作，所有這些東西要發(fā)生在一小時之內(nèi)，一定要求調(diào)整這些供應(yīng)鏈各方都要進(jìn)行電子化的手段來進(jìn)行信息交換了，只用傳統(tǒng)的手工操作是怎么也做不到的。   　　

    信息流的高度繁度的交互，才能導(dǎo)致物流的高度廣泛使用，像大家看到的這個非常簡單的物流過程，也就是說產(chǎn)品從生產(chǎn)一直到最終老百姓買到家里，走的是非常簡捷的非?？斓闹本€，都不停，這是最簡單的，這個成本每動一下，這個庫里都要發(fā)生很大的成本，信息流成本很低，所以實際上所有的電子化物流就這么一點意思，就是用復(fù)雜的信息流為代價換來最簡單的物流，讓物流就是一點彎路也不走，就到老百姓家里來，這就是我們要做的所謂電子化物流的最終的目的。   　　

    實際上國外在電子化物流方面，人家已經(jīng)做了近30年的努力，人家做什么呢？就是ECR，就是有效的消費者的反應(yīng)，然后也做了QS，就是快速分析，有的還做了VMI，就是供應(yīng)商管理的庫存，所有的這些概念到1998年、1999年都變成了供應(yīng)鏈管理的概念，但這些概念都做了一件事，都說的是讓供應(yīng)鏈前后之間的信息可以溝通，因為信息溝通上順暢，物流變得最直接，而且到現(xiàn)在為止在外國的這些改進(jìn)都是建立在EDI的基礎(chǔ)上的。   　　

    物流里面的EDI應(yīng)用   　　

    你可能會問，你是一個com，為什么你會做到EDI？過去30年一直到今天我們看到的澳洲的，香港的所有的物流供應(yīng)鏈都是EDI發(fā)揮著99％的作用，剛才我說的一些都是發(fā)生在EDI的基礎(chǔ)上，EDI就是以公共的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到物流流程不同的企業(yè)可以前后協(xié)作在一起，我這個企業(yè)的流程可以驅(qū)動你這個企業(yè)的工作，這也是物流里面EDI的應(yīng)用。一個公共的標(biāo)準(zhǔn)，這也是物流里面EDI的應(yīng)用。一個公共的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說需要兩段的工作，一段跟這頭的信息接起來，那頭跟另一頭接起來，這就中間需要增值的服務(wù)，所以也這說明了，在中國我們EDI的必須普遍起來，我們只有技術(shù)，沒有服務(wù)，所以它不是一個技術(shù)，另外一點我也看的很清楚，在中國像寶潔這樣的公司太少，像聯(lián)合利化這樣的公司太少，美國有很強(qiáng)大的公司，你就要跟我這么干，你不跟我這么干，我不跟你做生意，它要做EDI，所以就強(qiáng)迫所有伙伴用NDU－I，在中國沒有這么強(qiáng)大的公司，比如寶供特別理解，但是說服不了寶潔，誰都說服不了誰，所以市場分散導(dǎo)致沒有足夠強(qiáng)大的吸引力來驅(qū)動整個EDI的應(yīng)用。   　　

    另外我們也看到了一個非常重要現(xiàn)象，就是說在中國EDI的投資是挺大的。我們在提一個所謂端對端的物流信息瑪動的解決方案，我不把這個叫做XDI，實際上XDI有幾個基本的特點，我們解決所有EDI能解決的問題，第二點對大家非常重要，就是我們不需要你有單獨的設(shè)備，但需要你用DED的設(shè)備，這個門檻非常低，我不需要客戶迎合我們的標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)ビ峡蛻舻臉?biāo)準(zhǔn)，我們通過兩端的服務(wù)，使得兩個信息能建立聯(lián)系。第三大好處，就是它能支持多對多的信息活動，什么意思？就是配送中心供應(yīng)商和零售商這是高度多對多的過程，這是一個多對多的形式，如果是一個對一的話，就很難實現(xiàn)智能化的動作，所以我是支持多對多的工作的。