“隨著北京房地產(chǎn)市場需求的下滑，散裝水泥物流需求量銳減，近一段時間，我們的業(yè)務量驟降70%－80%。北京也正是我們的主要市場。”河北三河天龍物流有限公司（以散裝水泥運輸為主的河北省大型物流企業(yè)，以下簡稱“天龍物流” ）副總經(jīng)理白景祥告訴記者。 
      金融風暴的連鎖影響，還在從我國外貿(mào)系統(tǒng)向內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)傳染。對于服務于地產(chǎn)市場的建材物流企業(yè)來說，金融風暴前后恰是冰火兩重天。不過，日前國家4萬億拉動內(nèi)需的救市方案，又讓國內(nèi)物流企業(yè)重燃希望。 
      帶來市場需求 
      有著同樣感受的不只是天龍物流一家。
      以建材物流為核心業(yè)務的山西太鐵物流（國家4A級綜合服務型物流企業(yè)），上百輛配送車已經(jīng)落有一層薄薄的灰塵，顯現(xiàn)有一段時間沒有人動過了。
      該公司一負責人無可奈何地告訴記者，現(xiàn)在公司的業(yè)務情況可以用“慘不人睹”來形容。原來一天就有4－5列的鋼、鐵貨量（1列車大約是1萬噸），而進入11月的半個月來，現(xiàn)在只勉強有湊齊4列。而建材還不夠整列。
      但是國家近期出臺的10項擴大內(nèi)需、4萬億救市資金，促進經(jīng)濟增長的措施，又讓太鐵物流看到了新商機。 
      “公司昨天剛剛開完會，據(jù)專家的預計，隨著南方鐵路建設(shè)項目的陸續(xù)開工建設(shè)，預計半個月后對建材的需求量會有一個明顯的拉動。這對于我們以建材物流為核心業(yè)務的企業(yè)，業(yè)務量會有一個明顯的帶動。” 該負責人告訴記者，“在非常時期我們現(xiàn)在是全員營銷，除了幾個看家的外，把所有的人都撒出去了。有的拜訪老客戶，有的在開發(fā)新客戶，相信不久我們會更忙的，無論如何基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對項目物流企業(yè)來說，都是一個利好消息。”
      太鐵物流的客戶主要集中在北京、天津、連云港、鄭州及廣州等國家鐵路建設(shè)所涉及的地區(qū)。在這個區(qū)域，更因國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大投資而帶來龐大建材物流需求。
      記者從鐵道部了解到，針對目前擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的新形勢，鐵道部加快經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活急需的鐵路建設(shè)。一是京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連、天津至秦皇島、寧波至溫州、溫州至福州、福州至廈門、南京至上海等客運專線和城際鐵路；二是包頭至西安、太原至中衛(wèi)（銀川）、準格爾至朔州等煤運通道項目；三是貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等資源開發(fā)性西部干線鐵路項目。
      國家拉動內(nèi)需政策建設(shè)不僅僅是鐵路領(lǐng)域，還包括航空、公路等基礎(chǔ)設(shè)施。
      在航空機場方面，中國民用航空局也初步確定，投資將重點用于支持昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴建干線機場，和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴建支線機場的建設(shè)，項目總投資規(guī)模為300億元。
      有關(guān)研究結(jié)果表明，民航的投入和產(chǎn)出之間的比例為1∶8，對經(jīng)濟繁榮有著強烈的帶動作用，特別是在推動國際貿(mào)易、促進區(qū)域經(jīng)濟的平衡、促進航空產(chǎn)業(yè)鏈條的科技進步等具有極大的經(jīng)濟價值。其實在鐵路、公路等領(lǐng)域也有類似的預測。
      開灤集團物流管理部的張求實有著相似的看法。交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不但能直接帶動項目物流企業(yè)的業(yè)務量，而且從長期看，大規(guī)模的鐵路建設(shè)，有利于供需有序銜接，最大化地實現(xiàn)供需平衡。拉動作用主要體現(xiàn)在，基礎(chǔ)建設(shè)拉動下游需求和動能源等生產(chǎn)資源的消費，從而為物流企業(yè)的發(fā)展提供一定的機遇。 
      帶好項目物流
      如果說太鐵物流對公司未來發(fā)展的樂觀存在著些許的不確性，那么天龍物流則“貨真價實”地感受著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的商機。
      “天龍物流設(shè)在石家莊的分公司，和奧運會之前相比業(yè)務量有了明顯的提升。散裝水泥的運輸量多出了800噸左右，達到2800噸左右。雖然三河周邊和北京地區(qū)的房地產(chǎn)市場還不景氣，但是隨著京石、京滬等高鐵項目的陸續(xù)開工建設(shè)，對公司水泥等原材料物流的需求量還是比較可觀的。”白景祥告訴記者。
      “從現(xiàn)在看，前景還是比較樂觀的。我們預計，今年的業(yè)務量不但不會下降相反可能會有小幅的提升。主要原因要歸結(jié)于鐵路建設(shè)的拉動作用還是比較明顯。按照目前的情況，公司明年還要增購一些運輸車輛，最少10部。業(yè)務重心要向石家莊等幾個重點項目傾斜，削減在三河地區(qū)的業(yè)務量。隨著國家對房地產(chǎn)行業(yè)的扶持力度加大，眼下驟降的傳統(tǒng)業(yè)務明年可能會有所起色。”白景祥信心滿滿的表示。 
      眾多物流企業(yè)在采訪中都表示，交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必然會帶動鋼鐵、煤炭、焦炭、建材、水泥等等的需求，而這對于物流企業(yè)來意味著貨源，對項目物流企業(yè)發(fā)展的拉動作用不言而喻。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的峻工和路網(wǎng)的日臻完善，對于解決長期以來制約我國物流企業(yè)發(fā)展的道路不暢問題也將得到極大的緩解，必將增強物流企業(yè)的發(fā)展后勁。利于大中型項目物流企業(yè)抵御了當前金融危機帶來的負面沖擊。  
      近幾年來，鐵路平均每年新增里程不到2%，鐵路貨運請車滿足率不足35%。鐵路作為國家戰(zhàn)略物資運輸?shù)闹饕煌üぞ撸瑥膬?yōu)化交通結(jié)構(gòu)，節(jié)能減排及節(jié)約成本等多方面考慮，鐵路都需要加大投資力度。在全球經(jīng)濟下滑的大背景下，利用國家擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟增長的財政投入，無疑是加大鐵路建設(shè)的良機。
      帶動升級發(fā)展
      國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的大手筆，在拉動項目物流發(fā)展的同時，為我國東部省區(qū)的物流企業(yè)開拓中西部物流市場，提供更加便利的通道。為物流企業(yè)擺脫出口依賴，開拓內(nèi)需市場提供了契機，這勢必對物流企業(yè)減少因國際需求下降造成的連帶壓力，提供了多一種抗壓選擇。
      在國家有關(guān)出口退稅方面的政策，北方工業(yè)公司投資部副總經(jīng)理王佐接受本報記者采訪時表示：“有關(guān)出口退稅政策是對外向型企業(yè)的一種支持，這會使依托于港口、依托于珠三角、長三角的物流企業(yè)的業(yè)務也會逐步的升高。”
      從種種情況來看，國家的救市方案對物流行業(yè)的影響并不局限于上述方面。還會在刺激內(nèi)貿(mào)繁榮中，間接利好物流行業(yè)的發(fā)展。 
      促進經(jīng)濟增長是我國出臺4萬億救市資金的最終預期。在拉動我國經(jīng)濟增長的三駕馬車（出口、投資和消費）中，出口受阻，政府投資正在加緊實施，而國內(nèi)外專家更看重提高國民的消費能力的方式促進經(jīng)濟增長。通過國家投入的方式來拉動內(nèi)需，在短期內(nèi)肯定是最明顯的。但是從長遠來看，樹立國民的消費信心、增加國民的收入，以擴大國民的消費能力來拉動內(nèi)需無疑更加健康。
      而國家加大對住房、醫(yī)療、教育等方面投入。讓老百姓有錢可花、有錢能花，通過消費拉動內(nèi)需，用內(nèi)需帶動商貿(mào)流通，進而推動物流行業(yè)的發(fā)展，使我國物流企業(yè)逐步擺脫過份依賴外貿(mào)導向型發(fā)展模式，促進物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。
      一位物流專家告訴記者，物流的產(chǎn)業(yè)升級主要體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)部管理方面，硬件的改善只是一個基礎(chǔ)。如果說是一個產(chǎn)業(yè)升級的機會，則是體現(xiàn)在金融危機給物流企業(yè)帶來的壓力，進而促使物流企業(yè)從理念和管理的層面，從而改善物流企業(yè)運作的水平。除此之外，作為其服務對象的制造企業(yè)，對物流企業(yè)服務升級的需求，也將“迫使”其結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的重要外因。
      有業(yè)內(nèi)人士還指出，作為基礎(chǔ)性服務業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)，目前由于還在成長期，正在遭遇前所未有的考驗，企業(yè)依然處于生存高危期。行業(yè)需要以產(chǎn)業(yè)整合，企業(yè)抱團等方式度過難關(guān)。