隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎縮導(dǎo)致海運(yùn)物流量減少，全球海運(yùn)企業(yè)紛紛裁員及減少船只供應(yīng)。

      據(jù)韓聯(lián)社11月30日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)海洋水產(chǎn)開(kāi)發(fā)院及相關(guān)業(yè)界當(dāng)天介紹說(shuō)，全球第七大集裝箱企業(yè)美國(guó)總統(tǒng)輪船公司旗下的新加坡?；蕱|方航運(yùn)集團(tuán)決定裁員1000多人（占全體員工的10%）。該集團(tuán)還計(jì)劃為減少支出而遷移總公司，并決定減少船舶總量以應(yīng)對(duì)世界海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入長(zhǎng)期蕭條。此外，由韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎海運(yùn)及陽(yáng)明海運(yùn)組成的CKYH聯(lián)盟也計(jì)劃調(diào)整航線，將投入到美洲至歐洲航線的船只減少30%。韓進(jìn)海運(yùn)還表示，將從明年初開(kāi)始，中斷往返于歐洲、亞洲和美洲的航線中的亞洲至美洲西南海岸的服務(wù)。韓進(jìn)海運(yùn)已于10月份將亞洲至美洲東岸航線的艙位減少18.5%，并退出亞洲至歐洲航線中的希臘和以色列航線。而由現(xiàn)代商船和APL等大型海運(yùn)公司組成的新世界聯(lián)盟也決定將投入到歐洲航線和美洲航線的船只減少20%-25%。新世界聯(lián)盟也將中斷目前由9艘6000標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)巨輪運(yùn)營(yíng)的中國(guó)至歐洲航線的服務(wù)。

      韓國(guó)《金融新聞》網(wǎng)站日前報(bào)道稱(chēng)，全球海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入危機(jī)管理體制，目前，運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸量都在持續(xù)下降，如果當(dāng)前情況再持續(xù)6個(gè)月的話，就連大型海運(yùn)公司也將不可避免地遭受打擊。報(bào)道稱(chēng)，大量空集裝箱堆集在韓國(guó)港口碼頭，而主打歐洲和美洲航線的集裝箱裝箱率已經(jīng)開(kāi)始下降到50%以下。有分析人士稱(chēng)，美國(guó)金融危機(jī)的余波將從第四季度開(kāi)始影響全球海運(yùn)市場(chǎng)，2009年沖擊將更為嚴(yán)重，“海運(yùn)市場(chǎng)當(dāng)前將不得不穿越一段漆黑的隧道”。不過(guò)，一些韓國(guó)海運(yùn)公司也趁著船舶價(jià)格急速下跌的好機(jī)會(huì)，開(kāi)始審慎研究購(gòu)買(mǎi)自己的箱船。