昨日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過“物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”。雖然目前并沒有公布規(guī)劃的細(xì)則，但曾多次參與“規(guī)劃”討論的市發(fā)改委副主任王平昨晚接受采訪時(shí)透露，規(guī)劃中確定了重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū)域，其中，重慶和成都被確定為西南區(qū)域的核心城市。“這是重慶物流業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。”王平稱，重慶將通過實(shí)施“一江兩翼”戰(zhàn)略和“一基地四港區(qū)”物流樞紐規(guī)劃，將重慶建成長(zhǎng)江上游地區(qū)的物流中心。

       王平稱，重慶建設(shè)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心，首先要建設(shè)長(zhǎng)江上游物流中心，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須把重慶定位為樞紐港，而不是末端港。“坐擁長(zhǎng)江黃金水道，重慶發(fā)展物流業(yè)的條件得天獨(dú)厚。”他說，長(zhǎng)江航運(yùn)是單向物流，只有把長(zhǎng)江與其他運(yùn)輸方式結(jié)合，與其他通道相連接，才能發(fā)揮最大效益。為此，重慶正在加緊研究和推進(jìn)“一江兩翼”戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江與“兩翼”的無縫連接。

       據(jù)介紹，“兩翼”中的一翼是指沿蘭渝鐵路到新疆，通過這條通往歐亞大陸的鐵路線和長(zhǎng)江相連接，打通到歐洲的快速通道；另一翼是沿渝滇鐵路和滇瑞、滇緬鐵路，到緬甸南部的印度洋港口，打通西南的出海通道。這樣一來，可豐富長(zhǎng)江流域的物流方式，形成上下完整的物流平臺(tái)。

       除了“一江兩翼”戰(zhàn)略，重慶還出臺(tái)了“一基地四港區(qū)”的物流樞紐規(guī)劃，目前正在抓緊實(shí)施。據(jù)介紹，“一基地四港區(qū)”規(guī)劃，涉及團(tuán)結(jié)村（鐵道部的鐵路物流基地）和寸灘、果園、黃磏、東港等四個(gè)港口，面積為58平方公里，建成后將形成每年鐵路200萬標(biāo)箱、水路600萬標(biāo)箱的集裝箱運(yùn)輸能力。按此規(guī)劃，重慶主城將出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)江上游最大的集裝箱物流樞紐。