全球著名管理咨詢公司科爾尼公司今天在北京發(fā)布了其最新研究報(bào)告《盛宴結(jié)束——運(yùn)輸物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)》，研究表明，金融危機(jī)對(duì)全球及中國的運(yùn)輸物流行業(yè)都帶來了嚴(yán)重沖擊，但從長期來看，中國運(yùn)輸物流業(yè)仍然有良好的投資前景。

       報(bào)告認(rèn)為，即使短期內(nèi)受到了全球金融危機(jī)的沖擊，長期來看，中國經(jīng)濟(jì)仍有望穩(wěn)步恢復(fù)，并繼續(xù)保持世界生產(chǎn)基地的地位。2010年，預(yù)計(jì)中國的外貿(mào)將會(huì)停止下跌，繼續(xù)保持增長。另外，在2025年中國有望超越美國成為世界最大的制造業(yè)中心。考慮到這一系列長期利好的預(yù)期，運(yùn)輸物流企業(yè)需要構(gòu)建長期發(fā)展戰(zhàn)略來擴(kuò)大市場(chǎng)分額。 

       據(jù)科爾尼研究人員透露，一些大的跨國運(yùn)輸物流企業(yè)對(duì)中國抱有很大希望，已有并購意向，并在尋找最佳的價(jià)格和時(shí)機(jī)。

       報(bào)告顯示，2008年下半年以來，對(duì)外貿(mào)易的下滑使得運(yùn)輸物流行業(yè)面臨前所未有的巨大壓力。國際空運(yùn)和海運(yùn)的貨運(yùn)量在2008年11月分別比前一年同期分別下降了7%和14%。中國社會(huì)物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）的同比增長率，也從2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%，自9月以來，包括鐵路、水路、公路和空運(yùn)所有運(yùn)輸形式的貨運(yùn)量增長率均開始大幅下降。

       針對(duì)中國的運(yùn)輸物流業(yè)，報(bào)告分析認(rèn)為，中國運(yùn)輸物流行業(yè)近期呈現(xiàn)出三大變化趨勢(shì)，即：需求疲軟且客戶要求改變，重塑運(yùn)輸物流服務(wù)內(nèi)容；利潤被進(jìn)一步擠壓且波動(dòng)性增強(qiáng)，亟待成本優(yōu)化；投資意愿升溫，行業(yè)整合加速。報(bào)告認(rèn)為，這將改變運(yùn)輸物流行業(yè)的競爭格局并影響業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭方式。

       在需求變化方面，報(bào)告認(rèn)為，這主要包括：特定航線如中國至阿聯(lián)酋、南非等呈現(xiàn)一定的增長機(jī)會(huì)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所引發(fā)的內(nèi)陸地區(qū)需求增加、因沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)而增加的對(duì)高附加值和專業(yè)化物流的需求，以及由于客戶為降低成本進(jìn)行供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性調(diào)整所導(dǎo)致的物流需求變化等。