政府公布的最新數(shù)據(jù)顯示，深圳物流業(yè)今年前兩月業(yè)務(wù)量下滑20%。深圳將加強對物流園區(qū)的投入，尋求新的物流經(jīng)濟增長點。
 
　　上周，深圳市交通局召開全市物流工作會議，會上深圳市長許宗衡表示，今年是深圳物流業(yè)進入新世紀(jì)以來發(fā)展最為困難的一年；也是深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)中，最為困難的一家。深圳物流作為全國物流的樣板，受到怎樣的沖擊?是否會影響到深圳經(jīng)濟“保八”任務(wù)的完成?會上政府公布的最新數(shù)據(jù)顯示，深圳物流業(yè)前兩月下滑20%，而民間部分物流企業(yè)大喊業(yè)務(wù)量減少近50%，真實情況究竟如何?今年，深圳市為物流業(yè)定了“渡困難、保份額、促發(fā)展”的任務(wù)，渡困難成為物流發(fā)展的重點。與此同時，深圳市還加強對物流園區(qū)的投入，尋求新的物流經(jīng)濟增長點。

　　前2月業(yè)務(wù)量究竟降了多少?

　　深圳作為整個華南地區(qū)的出海窗口，深圳的物流業(yè)直接關(guān)系到整個華南地區(qū)的貨運出口情況。在上周的工作會議上，深圳市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長張思平介紹，去年深圳物流業(yè)受到金融危機的影響比較大，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、機場旅客吞吐量僅保持個位數(shù)的增長。

　　而會上公布的最新統(tǒng)計顯示，今年物流業(yè)面臨的形勢更加嚴峻。今年1—2月，深圳港貨物吞吐量2515萬噸，同比下降23.5%；集裝箱吞吐量254.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降21.2%，深圳機場貨郵吞吐量7.5萬噸，同比下將18.5%，均呈現(xiàn)加速下滑和萎縮的態(tài)勢。同時，物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的貨代、集裝箱拖車、倉儲、配送、快遞等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)也因貨物流量的銳減而舉步維艱。

　　深圳市長許宗衡介紹，部分中小型物流企業(yè)面臨資金鏈斷裂、破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險，今年是進入新世紀(jì)以來深圳物流發(fā)展最為困難的一年，物流業(yè)成為四大支柱產(chǎn)業(yè)中最困難的一家。

　　而實際情況如何呢?以倉儲為例，上周末記者探訪鹽田港，沿著深鹽路進入港區(qū)，周邊近五分鐘車程范圍內(nèi)，幾乎都是高高的集裝箱堆場。數(shù)量之多，超過記者之前所見。可以說，在鹽田港，只要有大片空白的場地，幾乎都被集裝箱堆占。

　　“這些都是空的集裝箱，太多了，沒地方放，我開車這么多年，也沒有見過堆得這么多的集裝箱。”深圳鹽田港一拖車司機告訴記者，“在遠處的半山腰上還有很多堆場停放這些空的集裝箱。”

　　集裝箱的進出口下降，直接影響著深圳鹽田集裝箱拖車運輸企業(yè)。深圳海明威物流公司主要從事集裝箱拖車運輸，其經(jīng)理陳海東告訴記者:“我們一些物流公司開座談會或者私下交流的時候，多是喊出業(yè)務(wù)量下降50%之多，從停車的數(shù)量和一車每月跑的次數(shù)就可以推算出來。下降幅度，總的來說要比政府公布的嚴重得多。在政府公布的數(shù)據(jù)上再翻個倍，應(yīng)該不成問題，尤其是一些大的物流公司，受到的影響更為嚴重。”

　　鹽田區(qū)的重點物流企業(yè)寶恒通物流，盡管早在兩年前就調(diào)整業(yè)務(wù)，進行升級轉(zhuǎn)型，但前兩個月也出現(xiàn)了超過20%的下滑，“對于轉(zhuǎn)型早的企業(yè)，受到的影響比較小，一些物流公司，根據(jù)貨源情況等不同，業(yè)務(wù)下滑的程度也不一樣，一般下降40%多還是正常的，部分企業(yè)還可能下滑70%，甚至一些企業(yè)倒閉。不過七成企業(yè)的業(yè)務(wù)是下滑近半的。”寶恒通物流公司總經(jīng)理蕭德軍介紹。

　　而深圳集裝箱拖車協(xié)會的一負責(zé)人向記者介紹，“通過調(diào)研，企業(yè)普遍反映業(yè)務(wù)下滑50%，停運車輛增多。”

　　3月物流初顯回暖跡象

　　經(jīng)過前兩個月的考驗，深圳的物流在與時間“競爭”，躲得過去就是生存。面對如此嚴峻的形勢，深圳市物流業(yè)確定了今年“渡難關(guān)、保份額、促發(fā)展”的目標(biāo)。而“渡難關(guān)”作為今年的首個任務(wù)，可見深圳物流確實遇到了實際的困難。

　　作為主管部門，深圳市交通局通過多種方式來幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。據(jù)了解，在上述會議上，交通局今年認定了40家重點物流企業(yè)、18家重點拖車企業(yè)，發(fā)放獎勵、補助、貼息資金3億元，確保重點物流企業(yè)的發(fā)展。

　　張思平介紹，對深圳物流業(yè)造成影響的，主要是國外特別是歐美地區(qū)的市場需求大幅萎縮，而珠三角地區(qū)的外貿(mào)進出口出現(xiàn)單邊大幅下滑態(tài)勢，一大批依賴外貿(mào)訂單、科技含量比較低的服裝、外銷型電子產(chǎn)品、家電、機械制造、玩具等勞動密集型的制造業(yè)工廠倒閉或訂單減少，導(dǎo)致生產(chǎn)量的減少和交易量的下降。

　　而3月份將是深圳物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。3月能否恢復(fù)決定了深圳物流業(yè)今年能否渡過難關(guān)。“根據(jù)往年的經(jīng)驗，3月份往往是企業(yè)開工生產(chǎn)、訂單增多的時節(jié)，即物流運輸?shù)耐尽倪@個月經(jīng)營的情況來看，我們的貨運量也在逐漸回升，現(xiàn)在的貨運量恢復(fù)到了之前的七成之多。”陳海東介紹。

　　“現(xiàn)在我們正在進行一些業(yè)務(wù)創(chuàng)新，開通內(nèi)地干線，同過創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，干線運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量已經(jīng)開始增多，一些新的客戶也在不斷地和我們接觸，整個業(yè)務(wù)量也在向好的方向發(fā)展。”蕭德軍介紹。

　　“3月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還沒有出來。不過這個月物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量都在逐漸恢復(fù)。”深圳一物流公司負責(zé)人介紹。

　　投資園區(qū)解決企業(yè)用地

　　國家和省市的一些政策讓處于困境中的物流企業(yè)看到了希望。國家出臺了促進物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的扶持計劃，而深圳市政府也采取多種措施應(yīng)對，包括評選重點物流企業(yè)，支持重點物流企業(yè)做大做強。而加快物流園區(qū)的建設(shè)，是今年政府物流工作的重點，也是新的物流經(jīng)濟增長點。

　　據(jù)了解，今年深圳市將加快六大物流園區(qū)的建設(shè)，通過園區(qū)的投資帶動深圳物流企業(yè)的發(fā)展。

　　“深圳的物流企業(yè)沒有停車場、堆場費用高、土地增值稅等多種原因一直制約著物流企業(yè)的發(fā)展。通過物流園區(qū)的建設(shè)將有效解決物流企業(yè)的用地，并且有助于產(chǎn)生集聚效應(yīng)。”深圳一企業(yè)負責(zé)人介紹。

　　今年深圳市將對六大物流園區(qū)完成投資45.56億元，建設(shè)一批重點物流項目。其中，龍華物流園區(qū)計劃投資1.72億元，完成建設(shè)面積7.5萬平方米的7、9號倉庫；機場物流園區(qū)將投資3.2億元，加快保稅物流中心、國內(nèi)貨物分撥中心等重大項目的建設(shè)，推動園區(qū)信息平臺改造，形成具有保稅物流政策優(yōu)勢的區(qū)域性航空物流產(chǎn)業(yè)集聚基地；同時投資15億元，推動和加快筍崗—清水河物流園區(qū)的改造工程，推動已經(jīng)獲得審批的項目開工建設(shè)，把筍崗—清水河物流園區(qū)打造成為示范性的物流總部基地，成為深圳物流經(jīng)濟新的增長點。

　　深圳市許宗衡介紹，深圳還將推動制造業(yè)和物流業(yè)的融合，市場需求是物流產(chǎn)業(yè)增長的關(guān)鍵，深圳將發(fā)揮區(qū)域位置、市場體系、營商環(huán)境、國際營銷網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，在穩(wěn)定原有市場份額的基礎(chǔ)上，開拓新市場。比如海港方面，拓展亞洲、澳洲、南美、非洲以及臺灣等新型港航市場，發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱和國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。在空港上將加強與香港和臺灣地區(qū)的港航合作，拓展航空客貨運市場，同時拓展拉美、俄羅斯、中東、印度等新興的空運業(yè)務(wù)。

　　“對今年的物流業(yè)發(fā)展還是抱有很大的希望，也比較樂觀。”肖德軍等物流人士在接受記者采訪時均有類似表達。