以倉儲式門店、現(xiàn)貨交易為主要標志的南京傳統(tǒng)鋼鐵物流模式，即將升級為融電子交易、信息整合、物流、金融等為一體的現(xiàn)代化物流模式。昨天，從南京幕燕金屬物流有限公司獲悉，該公司斥資1.2億元打造的南京鋼鐵交易數碼港即將封頂，南京鋼鐵貿易即將跨進高效的“數碼時代”。

　　據介紹，目前物流中心年吞吐量約600萬噸，年現(xiàn)貨交易額300億元，尚無網上交易，數碼港明年正式運營后，有關人士預計中心的在線交易和現(xiàn)貨交易的鋼材將達1000萬噸，年交易額將達400億元。

　　傳統(tǒng)鋼鐵物流模式逆境中求變

　　“螺紋鋼每噸3580元，和去年相比下跌35.5%；線材每噸3550元，同比下跌40.3%；冷軋板卷每噸4230元，同比下跌40%；熱軋板卷每噸3500元，同比下跌39.1%……”

　　南京幕燕金屬物流有限公司負責人逐一做了情況介紹。

　　不僅價格在下跌，鋼材的交易量也大幅走低。今年1―5月，幕燕金屬物流鋼鐵吞吐量和去年相比下跌了38.86%。

　　幕燕金屬物流是江蘇省14大物流基地之一，也是南京市現(xiàn)代服務業(yè)十大項目之一。該物流中心年吞吐量約600萬噸，年現(xiàn)貨交易額300億元，占南京鋼材貿易和物流的“半壁以上江山”。它的交易量的變化反映著南京鋼材貿易的整體走勢。

　　“鋼材價格、交易量走低，給物流企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。”公司負責人表示，傳統(tǒng)物流模式以出租攤位、現(xiàn)貨交易為主，優(yōu)點是直觀，缺點是資源分散、信息不暢，周轉速度慢，不符合現(xiàn)代化物流的要求。在國際金融危機的沖擊下，傳統(tǒng)鋼鐵物流模式亟待升級。

　　模式升級將有效整合鋼鐵產業(yè)鏈

　　圍繞物流模式升級，幕燕金屬物流一是打造江寧濱江鋼鐵加工物流基地，二是著力打造以南京鋼鐵交易數碼港項目為標志的大宗原材料中央商務區(qū)。

　　鋼鐵交易數碼港是一個綜合載體。據介紹，鋼鐵交易數碼港投資1.2億元，總建筑面積3.2萬平方米，提供1―5層裙樓205間交易標間，6―21層190間商務套間。

　　“我們將依托完善的信息平臺，實現(xiàn)信息流、資金流、商流、物流的全數碼化管理。”洪磊說，在網上電子商務交易平臺及社會公共物流ERP平臺上，將具備現(xiàn)貨交易及網上交易、倉儲、加工、配送、運輸、金融、咨詢等一體化功能。