車子停在梅山大橋這頭，橋?qū)γ婢褪敲飞綅u，一片空曠平坦的土地，行政商務(wù)中心孤獨地矗立于不遠處，10萬噸級碼頭翹首可望。雖然只有500米的距離，在2010年前，都靠擺渡。梅山大橋讓梅山不再孤單，而島嶼另一頭，梅山與六橫之間的“動脈工程”已經(jīng)開始動工。浙江省海洋經(jīng)濟布局結(jié)實落子。

　　2008年2月24日，國務(wù)院批準設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)，一下子讓“藏在深閨”的梅山成了整個寧波乃至長三角的開放門戶。今年3月，浙江成為全國海洋經(jīng)濟綜合發(fā)展示范區(qū)，有著天然地理優(yōu)勢的梅山去年年底又被冠上了“國際物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”。

　　2個泊位50萬噸吞吐量

　　“過了這道關(guān)，我們就出國啦。”保稅港區(qū)管委會一負責(zé)人指著不遠處的吊臂說。梅山島不大，總面積26.9平方公里，寧波梅山保稅港區(qū)位于梅山島東部，規(guī)劃面積為7.7平方公里，環(huán)顧四周就能將之看個遍，但它的作用可不小。

　　“去年8月正式封關(guān)運作到年底，2個泊位貨物吞吐量已達11萬噸，今年可以達到50萬噸吞吐量。”寧波梅山保稅港區(qū)管委會辦公室主任、經(jīng)濟學(xué)博士徐強告訴記者，在設(shè)計泊位時候，他們到日本、新加坡等港口都去考察過，國際上慣例，一個泊位300米，經(jīng)過測算，梅山港的泊位每個長400米，“所以你現(xiàn)在能看到，2個泊位上有3條船在裝卸貨，2條大的，1條小的，這樣可以大大提高效率。”

　　今年年底到明年年初，全部建成后，將有11~15個泊位，按照每個泊位年吞吐60萬個標箱來計算，年吞吐量將達900多萬個標箱。

　　榨豆油企業(yè)被攔在門外

　　“梅山速度”，已經(jīng)變成了一個代名詞。曾經(jīng)以曬鹽和農(nóng)業(yè)為主的小島，如今，大橋通了，20多層的商務(wù)中心矗立著，圍涂工程已經(jīng)完畢，2個泊位上已經(jīng)船來船往，五顏六色的集裝箱整齊排列著，基建基本完成。

　　保稅港區(qū)的獨特優(yōu)勢吸引了不少貿(mào)易加工企業(yè)，但整個采訪過程，記者感受到管委會惜地如金。

　　國內(nèi)曾有一家很大的榨油企業(yè)，想落戶梅山。“這家企業(yè)是以進口大豆為原料，他們想在保稅港區(qū)拿塊地建個倉庫，然后做一個輸送帶，保稅港區(qū)外建加工廠。”保稅港區(qū)管委會一負責(zé)人說，在保稅港區(qū)視同在國外，貨物不用繳納關(guān)稅，這家企業(yè)如此操作不僅省了很多物流費用，而且傳送帶可以很好地控制進關(guān)的量，用多少送多少。

　　可這家企業(yè)最后還是被攔在了門外，不是因為投資不夠，而是因為榨油有污染。據(jù)了解，梅山保稅港城將重點發(fā)展6大產(chǎn)業(yè)，即以電子信息、化纖產(chǎn)品、汽車零配件為重點的國際出口配送業(yè)，以固體化工產(chǎn)品、有色金屬和高新技術(shù)產(chǎn)品裝備等為重點的進口分撥業(yè)，以集裝箱中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為重點的國際中轉(zhuǎn)業(yè)，以保稅組裝為重點的出口加工業(yè)，以船舶注冊交易為重點的航運服務(wù)業(yè)，以離岸金融和海事金融為重點的金融服務(wù)業(yè)。

　　“很多企業(yè)排隊想拿地，但我們都很謹慎。”徐強說，在他們規(guī)劃里，梅山不是單純的保稅港，還將是個自由貿(mào)易區(qū)，有游艇、酒店、商場……這里將是一個“小香港”。