備受關(guān)注的莞港貨運(yùn)直通列車(chē)預(yù)計(jì)年內(nèi)正式開(kāi)通。來(lái)自有關(guān)部門(mén)的信息顯示，東莞及香港兩地相關(guān)方面正在加緊推進(jìn)莞港鐵路貨運(yùn)直通前的細(xì)節(jié)性工作，其中最受關(guān)注的鐵路貨運(yùn)直通車(chē)的運(yùn)作模式、運(yùn)行時(shí)刻及車(chē)輛、貨運(yùn)直通車(chē)的運(yùn)價(jià)及營(yíng)銷方案等問(wèn)題，目前兩地已基本達(dá)成初步共識(shí)。

　中途不停站往返九龍常平 

    據(jù)了解，直通列車(chē)項(xiàng)目的申報(bào)進(jìn)展情況十分順利。與3年前開(kāi)通的東莞—香港集裝箱班列不同的是，貨運(yùn)直通項(xiàng)目最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)直通車(chē)從九龍紅磡經(jīng)羅湖不停站往返東莞常平站。屆時(shí)，鐵路運(yùn)行過(guò)程至少縮短1天，每個(gè)貨柜也可降低成本約100元。

　有關(guān)政府人士表示，鐵路貨運(yùn)具有運(yùn)量大、快捷、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響不大、不塞車(chē)等優(yōu)勢(shì)。此外，增加?xùn)|莞（鐵路）客運(yùn)口岸貨運(yùn)功能，使得東莞市除海運(yùn)、公路貨運(yùn)與相關(guān)來(lái)往的通道外，又多了一條直接通向香港的通道，更好地發(fā)揮了常平作為物流中心的作用，使香港及周邊地區(qū)的貨運(yùn)物流更迅速、便捷。

　開(kāi)通4個(gè)月后每天運(yùn)行20列

　據(jù)了解，兩地鐵路部門(mén)就成立“莞港貨運(yùn)直通項(xiàng)目細(xì)節(jié)性問(wèn)題實(shí)施工作小組”已達(dá)成了初步共識(shí)。

　記者在采訪中了解到，3年前開(kāi)通的集裝箱班列車(chē)，其操作模式是使用陸路運(yùn)輸模式進(jìn)口貨物至內(nèi)地前，必須在過(guò)境前向內(nèi)地目的地海關(guān)進(jìn)行預(yù)申報(bào)，貨物進(jìn)口時(shí)，須在過(guò)境口岸海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，整個(gè)流程需耗時(shí)兩三天。
　正式開(kāi)通后的莞港貨運(yùn)直通車(chē)有望改變這一狀況。在此次磋商會(huì)上，兩地鐵路部門(mén)重點(diǎn)對(duì)直通項(xiàng)目的審批情況作了通報(bào)。根據(jù)通報(bào)透露，兩地直通正式開(kāi)通后，直通車(chē)貨物在東莞常平口岸清關(guān)，中途無(wú)須停站辦理轉(zhuǎn)關(guān)及查驗(yàn)手續(xù)，內(nèi)地段使用的是一機(jī)車(chē)，而在香港段則使用九鐵機(jī)車(chē)運(yùn)行。直通車(chē)每周7天運(yùn)行，整個(gè)鐵路運(yùn)行過(guò)境（包括運(yùn)輸及清關(guān)）縮短到1天之內(nèi)，開(kāi)通首月，確保每天雙向列車(chē)不少于5輛，第二個(gè)月每天不少于8輛，第三個(gè)月每天不少于15輛，第四個(gè)月起，達(dá)到每天20輛車(chē)。