在東盟湄公河流域開發(fā)合作第8次部長會(huì)議上，東盟各國達(dá)成了共識(shí)，即將開始全面鋪建泛亞鐵路，并希望能在2015年前建成。這條跨國鐵路近可貫通中國和東南亞7個(gè)國家、全長5500公里；中可通向蒙古、朝鮮、韓國、俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)以及中亞各國，成為縱橫亞洲的鐵路橋；遠(yuǎn)可經(jīng)土耳其抵達(dá)保加利亞、形成全長17050公里新亞歐大陸橋；甚至在解決了各國間對(duì)接的技術(shù)問題后，還可通往更遙遠(yuǎn)的西歐的世界第一鋼鐵通道。一旦這條黃金通道建成，在促進(jìn)亞洲地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加強(qiáng)亞歐經(jīng)濟(jì)合作等方面，都將起到相當(dāng)長遠(yuǎn)的影響。

    泛亞鐵路建成，將成為中國與東盟實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)接強(qiáng)有力的物流通道。近10多年來、特別是中國與東盟開始合作建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)以來，雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密，進(jìn)出口貿(mào)易額逐年增加，雙方現(xiàn)有的公路、航空及海洋運(yùn)輸超負(fù)荷運(yùn)行，而交通的“瓶頸制約”，也極大地影響了中國與東南亞國家之間具有較強(qiáng)互補(bǔ)性經(jīng)濟(jì)合作的深入發(fā)展。據(jù)東盟經(jīng)濟(jì)專家預(yù)測(cè)，泛亞鐵路建成后，將極大地提高東盟與中國雙方的陸路物流運(yùn)輸能力，最終可促使中國與鐵路相通的東南亞國家之間的年貿(mào)易額達(dá)到2000億美元左右。

    泛亞鐵路一旦建成，將大幅度提高該地區(qū)旅游業(yè)的合作以及人員交流。在中國的出國旅游目的地中，新馬泰線路不僅是歷史悠久的名牌線路，同時(shí)也一直是中國出國旅游人數(shù)最多的線路之一。近年來東盟國家意識(shí)到，人口世界第一且經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的中國，將是東南亞國家旅游業(yè)振興的主要客源地。于是東盟國家紛紛采取各種措施，大力吸引中國游客。新馬泰等老牌旅游線路對(duì)中國游客的吸引力經(jīng)久不衰，而安全、節(jié)約、沿途觀光上下游覽方便的鐵路旅游交通，必將吸引更多的中國游客。另外鐵路交通也將促進(jìn)中國與東南亞國家之間文化、社會(huì)等領(lǐng)域的人員交流。

    因此，專家普遍預(yù)計(jì)，泛亞鐵路將成為新的亞歐絲綢之路。按照設(shè)想，泛亞鐵路可把新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、老撾和緬甸7個(gè)東南亞國家連接起來，進(jìn)入中國后往北，可與朝鮮、韓國、蒙古、俄羅斯以及烏茲別克等中亞國家相通，假以時(shí)日，甚至可以向西延伸至印度、巴基斯坦等國。屆時(shí)，相對(duì)安全、強(qiáng)大、穩(wěn)定的運(yùn)輸能力，將使得這條泛亞黃金通道成為新的亞歐絲綢之路，為各國乃至洲際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與合作提供更有力的運(yùn)輸保障。