經(jīng)中鐵隧道局集團(tuán)和中鐵十六局連續(xù)４年多的艱苦努力，宜萬鐵路最長隧道－－野三關(guān)隧道，在歷經(jīng)８８次突泥、突水考驗(yàn)，創(chuàng)下了我國隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)８千米的新紀(jì)錄之后，１８日宣告全面貫通。
      宜萬鐵路東起湖北宜昌，西接重慶萬州，全長３７７公里，是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，也是迄今國內(nèi)已建和在建的施工最困難的山區(qū)鐵路，全線包括８座一級重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)隧道。
      被視為宜萬鐵路施工建設(shè)成敗關(guān)鍵的野三關(guān)隧道，全長１３．８５公里，為宜萬鐵路第一長隧，也是宜萬鐵路控制性工程。隧道穿越碳酸鹽巖地區(qū)，地表巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，斷層、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管星羅棋布，號稱集眾多不良地質(zhì)條件的“世界地質(zhì)博物館”，其施工建設(shè)被專家稱為“世界級難題”。
      ２００４年８月開工以來，隧道施工順利通過近２０條斷層、６條地下暗河及多個(gè)巖溶管道，成功攻克７６處巖溶巖腔，戰(zhàn)勝８８次突泥突水。由中鐵隧道局集團(tuán)承擔(dān)的施工標(biāo)段，進(jìn)口采用鉆爆法獨(dú)頭掘進(jìn)，不僅攻克了長距離通風(fēng)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗兴淼朗┕さ年P(guān)鍵性技術(shù)難題，而且還創(chuàng)下了隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)８千米的新紀(jì)錄，為復(fù)雜地質(zhì)條件下特長鐵路隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。（