春運(yùn)之惑
這個(gè)元旦,返鄉(xiāng)的民工并未大量涌入深圳的長(zhǎng)途汽車站,但在東莞汽車總站,發(fā)出的人數(shù)卻增加了一倍……客流有點(diǎn)讓人看不透。今年春運(yùn),提前了、拉長(zhǎng)了,是趨向常規(guī),還是給交通部門帶來(lái)了意想不到的“收獲”和“難題”?同樣尚是未知數(shù)。
2009年的春運(yùn),不同尋常。
迷局難定
汽運(yùn)客流看不清
越來(lái)越近的春運(yùn)還是讓深圳市寶安區(qū)汽車站站長(zhǎng)王小強(qiáng)有點(diǎn)看不透———按往年,春運(yùn)前一個(gè)星期,返鄉(xiāng)的民工開(kāi)始大量涌入車站,然而剛過(guò)去幾天的元旦,車站客流反而比前一階段下降了1%,這與元旦期間各大城市火車站人流猛增成了反差。
由于寶安區(qū)的民工占了深圳幾近一半,每年春運(yùn),王小強(qiáng)所在的寶安汽車站成了除深圳火車站之外深圳最重的春運(yùn)主力站。王小強(qiáng)說(shuō),從報(bào)表上來(lái)看,2008年8-11月從該站發(fā)送出去的乘客人數(shù)與往年同期相比,平均遞增4%左右;一個(gè)月發(fā)出的班次達(dá)1.7萬(wàn)個(gè),同期增長(zhǎng)7%;到了12月,客流又增加到8%-10%之間。王說(shuō),該站增長(zhǎng)的數(shù)據(jù),主要是指省外客流和班次。
同樣感到迷惑的還有東莞汽車總站副總經(jīng)理曾運(yùn)祥。據(jù)曾介紹,2008年11月中旬到該月月底,確實(shí)每天都會(huì)比往常多200-300人,也有不少旅客是帶著大件行李返鄉(xiāng),大有“一去不復(fù)返”之意,但對(duì)于每天有800多個(gè)班次的客運(yùn)站來(lái)說(shuō),這種變化不明顯。這種微增的情況持續(xù)到去年12月2、3日,又恢復(fù)了正常的水平??傻搅嗽┢陂g,從該站發(fā)出去的人數(shù)為3500—4000人左右,與平時(shí)只有2000多人相比,增加了近一倍,但與去年同期相比,發(fā)送旅客量是基本持平的。
在東莞,3G以上的站場(chǎng)有30多個(gè),均有長(zhǎng)途車。據(jù)了解,在元旦之前2-3個(gè)月,東莞一些鎮(zhèn)的長(zhǎng)途汽車站如樟木頭、塘廈、長(zhǎng)安、常平、橋頭、鳳崗等,不同程度出現(xiàn)小高峰。
按往年春運(yùn)的套路,在春運(yùn)前半個(gè)月,王小強(qiáng)總會(huì)派車站工作人員到寶安區(qū)各大工業(yè)區(qū)去與廠家協(xié)商包車,但今年的情況出乎意料,包車的廠并不多。王的分析是,今年的假期與往年不一樣:圣誕假、元旦假和春節(jié)假三個(gè)假期比較緊湊,到12月25日,按照慣例,不少外資企業(yè)開(kāi)始給工作人員、工廠工人放假了,工人分流一部分回家了;元旦假期又分流了一部分。幾個(gè)假期堆在一起,肯定受影響。這是其中一個(gè)因素。另外,經(jīng)濟(jì)影響也是其中的一個(gè)原因。“所以,我估計(jì),今年回家人數(shù)會(huì)比較平穩(wěn)。”
私運(yùn)搶客
趁早賺了點(diǎn)“險(xiǎn)錢”
專跑深圳至湖北長(zhǎng)途客運(yùn)的姚華(化名)昨晚很高興地告訴記者,平時(shí)從深圳發(fā)出的班車為關(guān)內(nèi)3班、關(guān)外4班,但元旦期間增了兩個(gè)班次。他說(shuō),元旦從深圳發(fā)回湖北的車次雖然增幅不大,但是人數(shù)上升顯著。一輛車額定運(yùn)送旅客一般為38人,以往都坐不滿,但是元旦期間不但坐滿了還額外超載,現(xiàn)在每輛車的運(yùn)客量都達(dá)70-80人。元旦期間回湖北的老鄉(xiāng)至少增加了50%左右。
寶安汽車站站長(zhǎng)王小強(qiáng)告訴記者,汽車從該站發(fā)出后,不少司機(jī)還會(huì)中途搭載新旅客。這些車隊(duì)是由私人承包,而中途上車的乘客繳付的車資比車站內(nèi)的售價(jià)要低。王站長(zhǎng)估計(jì),站內(nèi)每月發(fā)送旅客增長(zhǎng)4%,站外的增長(zhǎng)可達(dá)20%-30%。
同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在東莞。東莞汽車總站一位負(fù)責(zé)人稱,前幾個(gè)月一些鎮(zhèn)區(qū)小站的客流明顯增加,由于沒(méi)有到春運(yùn),管理方面沒(méi)有那么嚴(yán),超載時(shí)有發(fā)生。
春運(yùn)拉長(zhǎng)
“鐵老大占了便宜”
其實(shí),民工提前返鄉(xiāng),經(jīng)濟(jì)安全的火車成了大多數(shù)人的選擇。
早在去年12月中旬,記者在東莞火車東站了解到,客流明顯比往年同期增加,而且每輛列車的售票率顯然高于往年同期。據(jù)廣鐵集團(tuán)副總經(jīng)理曹建國(guó)介紹,光去年11月1日至12月24日,廣東出省鐵路旅客同比增加了107.9萬(wàn)人,增長(zhǎng)19.9%,超過(guò)歷年自然增長(zhǎng)率10%以上,特別是重慶、四川、湖南、湖北、河南和江西等外來(lái)務(wù)工大?。ㄊ校?,客流增幅在25%以上。
據(jù)預(yù)計(jì),今年春運(yùn)期間廣東鐵路客流增加7.2%,這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路、水路、民航的客流增長(zhǎng)(有的還是負(fù)增長(zhǎng))。因此,有人稱,民工提前返鄉(xiāng),拉長(zhǎng)了春運(yùn),便宜了鐵路。
對(duì)此,寶安汽車站的王小強(qiáng)深有體會(huì)。寶安汽車站從去年12月25日起接受車票預(yù)訂。王解釋,鐵路部門提前一個(gè)多月就開(kāi)始訂票了,并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)票,現(xiàn)在返程票也能買了。汽車站再不行動(dòng)客源就全讓火車給搶光了,為此寶安汽車站也提前介入春運(yùn)。