近日，鐵道部公布2009年調(diào)整列車運(yùn)行圖暨暑期臨客運(yùn)行圖方案。根據(jù)方案計(jì)劃，2009年鐵路暑期運(yùn)輸自7月1日起至8月31日止，共計(jì)62天。預(yù)計(jì)全路發(fā)送旅客3.06億人，同比增加2804萬(wàn)人，日均494萬(wàn)人，增長(zhǎng)10.1%。為保證運(yùn)力，暑運(yùn)期間，全國(guó)鐵路共安排跨局臨客34對(duì)，圖定列車變更運(yùn)行區(qū)段2對(duì)。各鐵路局將按照 “有流開(kāi)車、無(wú)流停運(yùn)”的原則安排好臨客開(kāi)行，臨客停運(yùn)時(shí)會(huì)及時(shí)加開(kāi)貨物列車。

　　調(diào)圖增大運(yùn)力

　　2009年，鐵道部實(shí)施新運(yùn)行圖，優(yōu)化運(yùn)力。為了鞏固新圖成果，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和效益，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收的目標(biāo)，鐵道部再次調(diào)整列車運(yùn)行圖。新調(diào)整的運(yùn)行圖自7月1日零時(shí)起實(shí)行，其中貨物列車自6月30日18時(shí)起實(shí)行。

　　據(jù)了解，此次調(diào)整圖新增直通旅客列車9對(duì)。其中，動(dòng)車組列車5對(duì)，直達(dá)特快列車1對(duì)，普通快車3對(duì)；變更運(yùn)行區(qū)段7對(duì)，改變運(yùn)行徑路3對(duì)，變更列車等級(jí)12對(duì)，尤其是對(duì)石太、合武鐵路客運(yùn)專線旅客列車開(kāi)行方案作了優(yōu)化調(diào)整。

　　鐵道部要求，各鐵路局要把安全作為實(shí)施調(diào)整圖各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。要合理安排好動(dòng)車組列車的檢修與整備，配齊檢修設(shè)備和作業(yè)人員，重點(diǎn)加強(qiáng)走行、制動(dòng)、列控、空調(diào)等部位的檢修，確保上線質(zhì)量；要根據(jù)任務(wù)變化，進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)車整備作業(yè)，提高整備通過(guò)能力，確保機(jī)車整備任務(wù)；要認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)防洪措施，遇到突發(fā)情況，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，做好抗洪搶險(xiǎn)工作，確保行車安全。 

　　同時(shí)，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量、提高旅客列車正點(diǎn)率等都被列為暑運(yùn)的重要工作內(nèi)容。鐵道部要求，全路要將列車服務(wù)擺在突出位置，以動(dòng)車組列車為重點(diǎn)，積極采取便民利民措施，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。據(jù)了解，為做好調(diào)整圖暨暑期臨客運(yùn)行圖實(shí)施的各項(xiàng)工作，各鐵路局成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，召開(kāi)專門會(huì)議研究部署實(shí)施方案，協(xié)調(diào)、組織好本局調(diào)整圖暨暑期圖的實(shí)施。

　　兼顧貨物運(yùn)輸 

　　在全力做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，鐵道部對(duì)貨物運(yùn)輸也毫不放松。下發(fā)通知要求各鐵路局要統(tǒng)籌兼顧好貨物運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)力配置，千方百計(jì)增加入川貨運(yùn)能力，確保地震災(zāi)區(qū)重建物資運(yùn)輸；同時(shí)要做好電煤、糧食、石油等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，加大貨運(yùn)營(yíng)銷工作力度，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸雙豐收。 

　　記者了解到，確保地震災(zāi)區(qū)重建物資運(yùn)輸是目前鐵道部的重要工作之一。為進(jìn)一步提升入川鐵路通道的運(yùn)輸能力，更好地為災(zāi)后重建提供運(yùn)力支撐，鐵道部在西康、陽(yáng)安、寶成線投入使用了世界先進(jìn)的HXD3型大功率機(jī)車，大大提高了入川貨物列車的運(yùn)輸效率，使重建所需物資又多又快地通過(guò)鐵路運(yùn)抵災(zāi)區(qū)。 

　　災(zāi)后重建進(jìn)入全面展開(kāi)的關(guān)鍵時(shí)期后，大量的石油、糧食、煤炭、水泥、建材等災(zāi)后重建所需物資通過(guò)鐵路運(yùn)輸，使得原本就緊張的入川通道能力更為緊張。鐵道部對(duì)西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸大力挖潛擴(kuò)能，集中配置先進(jìn)運(yùn)力資源，最大限度地提高入川通道能力。 

　　此外，鐵路部門還重點(diǎn)滿足災(zāi)區(qū)企業(yè)的運(yùn)輸需求，進(jìn)一步做好災(zāi)區(qū)企業(yè)所需原材料及企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸工作。2009年4月1日全路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，成都鐵路局在增開(kāi)客車的情況下，加強(qiáng)貨源組織，對(duì)運(yùn)往地震災(zāi)區(qū)的煤炭、成品油、鋼材等重建物資不受裝車限制，重點(diǎn)保證災(zāi)區(qū)企業(yè)運(yùn)輸需要。 

　　同時(shí)，為保證在夏糧收購(gòu)前解決部分省區(qū)倉(cāng)容矛盾突出、收儲(chǔ)壓力大等問(wèn)題，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家糧食局、財(cái)政部、中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、中國(guó)儲(chǔ)備糧管理總公司等部門要求，鐵道部加大對(duì)跨省移庫(kù)托市糧的運(yùn)輸力度，從5月初至6月底，組織力量集中搶運(yùn)200萬(wàn)噸跨省移庫(kù)托市糧。 

　　記者了解到，負(fù)責(zé)此次托市糧運(yùn)輸任務(wù)的鄭州、武漢、上海局，按照月計(jì)劃安排制定了此次托市糧搶運(yùn)任務(wù)的具體裝運(yùn)計(jì)劃和進(jìn)度，并對(duì)托市糧運(yùn)輸?shù)膶徟?jì)劃、配車、裝車、掛運(yùn)、放行實(shí)施 “五優(yōu)先”運(yùn)輸組織方案。托市糧集中到達(dá)和卸車積壓時(shí)，鄭州、武漢、上海局對(duì)一批裝20輛以上的托市糧裝車及時(shí)通報(bào)到達(dá)鐵路局，確保做到托市糧快裝快卸，不保留、不積壓。（記者王若懿）