隨著合福（合肥至福州）鐵路客運專線、杭長（杭州至長沙）鐵路客運專線的正式開建，江西省將新增兩條大能力鐵路運輸通道，江西與長三角地區(qū)、海峽西岸經濟區(qū)的距離也將隨之大大縮短。  

　　12月22日，兩條客運專線正式開工建設。其中，合肥至福州客運專線將江西與海峽西岸經濟區(qū)直接連通，杭州至長沙客運專線將成為江西通達長株潭最便捷的通道。到2014年，隨著時速250公里、350公里的兩條客運專線的建成，江西與長三角地區(qū)、海峽西岸經濟區(qū)的時空距離將大大縮短。 

　　據(jù)了解，合福鐵路直接連通皖贛兩省與海峽西岸經濟區(qū)，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，項目投資估算總額1058.4億元，由鐵道部和贛閩三方投資共建。 

　　合福鐵路專線線路正線全長806公里，共設21個車站，其中江西省境內線路長約184公里，共設婺源、德興、上饒、五府山4個車站。項目建設標準為雙線電氣化客運專線，設計時速250公里，年運輸能力為單向6000萬人/對。 

　　杭長客運專線線路正線全長927公里，共設21個車站，其中，江西境內線路長約543公里，共設11個車站。杭長鐵路客運專線設計速度目標值為每小時350公里，年運輸能力為單向8000萬人/對，這是江西境內第一條時速350公里的客專鐵路，也是目前江西境內投資規(guī)模最大、線路里程最長的部省合資鐵路。