5月16日，武漢至上海洋山首條內河直達快速航線正式開通，此后，武漢的集裝箱只需要兩天就可以實現(xiàn)“江海直達”了。該航道的開通，意味著武漢向“長江中游航運中心”的目標又邁進了一步。

　在湖北省“十一五”規(guī)劃中，武漢被規(guī)劃成長江中游航運中心。湖北省發(fā)改委主任李宗柏稱，湖北“十一五”期間將投資2000億元，重現(xiàn)“九省通衢”的輝煌。 

　“九省通衢”新內涵

　湖北地處中國中部，“承東啟西、接南轉北”，武漢“不特為楚之咽喉，亦為九省之通衢”，自古就是中部的重要商品集散地。

　上世紀80年代初武漢市提出“兩通”(交通、流通)的設想，率先向全國敞開市場，以圖借此助推大武漢的起飛。然而，此后武漢的努力，并沒能讓“兩通起飛”的戰(zhàn)略真正實現(xiàn)。所謂的“兩通起飛，內連華中，外通海洋”，實際的結果是不僅沒能做到“外通海洋”，甚至連“內連華中”都沒做到。武漢的輻射作用連湖北省都沒能完全覆蓋。而長江“黃金水道”在1986年到達頂峰之后以20%的速度迅速衰落，武漢交通樞紐的優(yōu)勢所剩無幾。由此，不少人認為“九省通衢”已經(jīng)過時，缺乏制造業(yè)支撐的流通也一無是處。

　“我們應該重新認識‘交通和流通’，重新認識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的龍頭帶動作用和組織、牽引、拉動作用?！蔽錆h大學區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究院院長伍新木說。

　武漢市市長李憲生也曾表示，武漢作為“九省通衢”，最重要的是交通，交通優(yōu)勢就是市場優(yōu)勢，市場就是優(yōu)化配置資源。他說，“我沒有什么新文章，踏踏實實繼續(xù)做‘兩通’文章，流通方面，歷史上有‘貨到漢口活’的說法，說明了武漢的商業(yè)積淀。今天發(fā)展流通，就是要將各種生產(chǎn)要素聚集后將其輻射出去。一個城市的聚散功能決定了這個城市核心競爭力和影響力。武漢這個華中特大城市，人口830萬，最重要的是要實現(xiàn)各種要素的聚散?！?

　千億打造物流新體系

　據(jù)悉，“十一五”期間湖北省將重點建設64個交通重點項目，總投資將超過2000億元。

　鐵路方面，湖北正在興建、擴建4條鐵路，武漢—安康、武漢—九江、武漢—合肥、武漢—廣州專用客運線。屆時武漢將躋身全國四大鐵路樞紐和六大客運中心，從武漢乘火車可直達全國27個省、市(自治區(qū))。京漢、穗漢的鐵路行程屆時將僅為4小時，滬漢、滬渝，將分別僅為3.5小時和6個小時。

　公路方面，未來五年，全面貫通“五縱七橫”國道主干線。全省高速公路、鐵路里程將分別達到3500公里、3400公里，分別在目前基礎上增長100%和50%。五年后，全省各市州將全通高速公路和鐵路，武漢到省內所有縣市均當日可達。

　航運航空方面，武漢港將成為江海國際航運中心在長江上的最大“喂給港”，航道總里程達到8555公里?？偼顿Y27億多元的天河機場新航站樓建成后，面積將是現(xiàn)在的4倍多，貨物年吞吐量將達25萬噸。

　管道建設上，重慶至湖北的忠—武天然氣輸送管道在湖北境內貫穿10個市州，全長1043公里，年輸送天然氣能力達40億立方米。為未來武漢80萬噸乙烯項目配套的江蘇儀征至湖南長嶺原油輸送管道，也即將興建。該管線貫穿湖北武漢等六市，規(guī)劃年輸送原油能力達2700萬噸。

　不久前，武漢“1+8”城市圈被列入“十一五”國家城市群發(fā)展專項規(guī)劃。這等于把武漢城市圈放在全國經(jīng)濟的宏觀框架和全國城市群的整體結構中來布局。有專家評價說，在這樣的框架中，“九省通衢”新優(yōu)勢的實質是：通過立體交通網(wǎng)絡，把武漢城市圈與長三角、珠三角、環(huán)渤海灣和川渝經(jīng)濟圈連接在一起。

記者 薛惟中