到2020年，我國將在196個城市構(gòu)建179個國家公路運(yùn)輸樞紐，其中，12個為組合樞紐。這是昨日交通部對外透露的《國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》中所提出的一個目標(biāo)。分析人士認(rèn)為，面對我國客貨運(yùn)量不斷增長，交通的壓力越來越明顯，規(guī)劃建設(shè)國家公路運(yùn)輸樞紐，將能增強(qiáng)國家高速公路網(wǎng)的有效供給能力，構(gòu)建以高速公路網(wǎng)為依托的公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對客貨物流的需求。

　　覆蓋所有重要城市

　　國家公路運(yùn)輸樞紐是位于重要節(jié)點(diǎn)城市的國家級公路運(yùn)輸中心，與國家高速公路網(wǎng)共同構(gòu)成國家最高層次的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。主要由提供與周邊國家之間、區(qū)域之間、省際之間以及大中城市之間公路客貨運(yùn)輸組織及相關(guān)服務(wù)的客貨運(yùn)輸站場組成。

　　根據(jù)交通部的規(guī)劃，國家公路運(yùn)輸樞紐將覆蓋所有直轄市、省會城市和計劃單列市及地級城市137個，覆蓋城市占全國地級以上城市總數(shù)的60％，覆蓋總?cè)丝谡既珖側(cè)丝诘?0％；構(gòu)建跨區(qū)域和省際間的快速客貨運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　為支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，樞紐將覆蓋城市的地區(qū)GDP約占全國GDP總值的87％；84％的國家開放口岸、56％的陸路邊境口岸和98％的國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，以及區(qū)域性的客貨集散地都要進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建國家公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　同時，加大長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的樞紐覆蓋密度，充分考慮支持西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、促進(jìn)中部地區(qū)崛起等戰(zhàn)略的需要。

　　該網(wǎng)絡(luò)還將覆蓋100％的沿海主要港口和93％的內(nèi)河主要港口、全部的大中型樞紐機(jī)場、所有特等火車站和鐵路集裝箱中心站以及68％的一等火車站，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)募枳饔?，提高我國綜合交通運(yùn)輸?shù)恼w效率。

　　搭建綜合運(yùn)輸平臺

　　目前，我國的城鎮(zhèn)化水平約為41％，城鎮(zhèn)人口超過5億人，預(yù)計到2020年我國城鎮(zhèn)化率將超過50％，城鎮(zhèn)人口將超過7.4億。據(jù)統(tǒng)計，我國城鎮(zhèn)居民的年均出行次數(shù)是農(nóng)村居民的8到9倍，城市人口規(guī)模的擴(kuò)大將導(dǎo)致公路客貨運(yùn)輸量的顯著增長。

　　該規(guī)劃認(rèn)為，國家公路運(yùn)輸樞紐不僅是公路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是公路與水運(yùn)、鐵路、機(jī)場等多種運(yùn)輸方式之間、公路交通與城市公共交通之間有機(jī)銜接的重要節(jié)點(diǎn)。我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程正在不斷加快，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，樞紐的規(guī)劃建設(shè)將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的“零距離換乘”和物流的“無縫銜接”，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展搭建重要平臺。

　　據(jù)分析，未來的樞紐選擇和建設(shè)要依托國家高速公路網(wǎng)，支撐快速運(yùn)輸系統(tǒng)；選擇具有較大容量和特殊交通區(qū)位條件的重要節(jié)點(diǎn)城市，并注重與其他運(yùn)輸方式的有效銜接，注重樞紐的合理配置。

　　交通部已明確近期將重點(diǎn)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐站場、集裝箱中轉(zhuǎn)站、現(xiàn)代物流園區(qū)（中心）、公路快速客貨運(yùn)輸站場、信息服務(wù)系統(tǒng)。在有條件的樞紐城市實(shí)現(xiàn)鐵路、民航、城市公共交通與公路客運(yùn)的零距離換乘和高效有機(jī)銜接；推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸由沿海向中西部內(nèi)陸地區(qū)拓展，促進(jìn)集裝箱一體化運(yùn)輸系統(tǒng)形成；建成全國和區(qū)域性公路快速客、貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。