在企業(yè)采訪時聽到這樣一件事，國內(nèi)某石化企業(yè)去年在國際市場采購12萬噸原油，單獨(dú)運(yùn)輸難以找到合適的油輪且運(yùn)費(fèi)較高，在經(jīng)濟(jì)上不劃算。這家企業(yè)找到一家也在國際市場采購原油的國內(nèi)某石化貿(mào)易公司，兩家“拼客”，合租一條油輪，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)上千萬元。

　　以成本管理著稱的日本企業(yè)界認(rèn)為，“物流是降低成本的寶庫。”美國著名家電生產(chǎn)企業(yè)惠爾浦公司經(jīng)營利潤曾很低，后來他們發(fā)現(xiàn)，主要原因是公司運(yùn)輸原料和產(chǎn)品的成本較高。隨后，他們建立公司統(tǒng)一的物流管理中心，改組運(yùn)輸業(yè)務(wù)，精簡倉庫，調(diào)整聯(lián)系各方面工作的計算機(jī)系統(tǒng)。結(jié)果，惠爾浦公司每年的運(yùn)輸成本減少了10%以上。

　　據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計，2008年我國累計進(jìn)口原油1.7888億噸，同比增長9.6%，其中大部分是通過海運(yùn)渠道運(yùn)回來的，再加上石油產(chǎn)品的交易，我國的石油物流量和物流費(fèi)用的盤子非常大。因此，建立和完善國內(nèi)石化企業(yè)統(tǒng)一的物流系統(tǒng)，加強(qiáng)和優(yōu)化企業(yè)物流管理，對降低企業(yè)經(jīng)營成本具有非常大的潛力。

　　隨著海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，石油海運(yùn)正呈現(xiàn)大噸位、多品種態(tài)勢，20萬至30萬噸的油輪已成為航運(yùn)主流船。單個石化企業(yè)因原油加工能力限制及對原油品種需求不同，往往一次采購量沒有那么大。因而，市場需要一個能夠幫助企業(yè)進(jìn)行油輪“拼客”的物流優(yōu)化平臺。目前國內(nèi)一些企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，沒有形成“一盤棋”的局面。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢下，優(yōu)化物流管理，已成為企業(yè)增強(qiáng)競爭力度過危機(jī)的重要手段。