8月，福州港全港完成貨物吞吐量725.10萬噸，比增16.09%。今年1月～8月全港累計(jì)完成貨物吞吐量5873.45萬噸，比增40.98%。僅今年一季度，就有4艘超過15萬噸級(jí)散貨船靠泊福州北翼羅源灣港區(qū)。而在福州南翼的江陰港區(qū)，也不斷傳來10多萬噸集裝箱輪停靠的消息。

　　福州港，已從當(dāng)年一個(gè)河口小港，成為河口港和海港共同發(fā)展的大型港口。目前，擁有江陰、羅源灣、松下3個(gè)外海港區(qū)和閩江口內(nèi)港區(qū)。

　　新中國(guó)成立之初，福州港由于地處海防前線以及受建港條件限制，建設(shè)與發(fā)展緩慢。1972 年以前，福州港靠泊能力不過5000噸級(jí)，吞吐量不足80萬噸，而且設(shè)施簡(jiǎn)陋。1976年，福州港開辟馬尾深水港區(qū)（現(xiàn)為馬尾作業(yè)區(qū)），終于結(jié)束無深水泊位的歷史。改革開放后，福州港獲得較大發(fā)展，不僅完成閩江出海航道一期整治工程，萬噸級(jí)海輪可以乘潮直達(dá)馬尾港區(qū)，而且建成了松門煤炭專用深水泊位，開辟了青洲作業(yè)區(qū)，并建成華能電廠2萬噸級(jí)煤炭泊位，港口面貌有了較大改變。上世紀(jì)90年代，松下港區(qū)3萬噸級(jí)的元洪碼頭建成投產(chǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)，福州港進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)期。2000年，江陰港區(qū)起步工程破土動(dòng)工，標(biāo)志著福州港從此由河口港邁向深水海港，跨入了河口港和深水海港并存相處、共同發(fā)展的新時(shí)期。

　　然而，福州港發(fā)展仍落后于國(guó)內(nèi)其他大港。究其原因，主要是福州港過去集裝箱業(yè)務(wù)的重心是在閩江內(nèi)河的港口。由于水深不夠，航道狹窄，無法適應(yīng)集裝箱航運(yùn)業(yè)船舶大型化的趨勢(shì)。

　　福州港需要真正意義上的從“河港”向“海港”跨越。

　　2006年1月，福州市“十一五”規(guī)劃出臺(tái)，第一次明確提出南北兩翼的概念。當(dāng)年10月，市第九次黨代會(huì)提出，堅(jiān)持實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，拓展南北兩翼。2007年1月，《關(guān)于實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，推進(jìn)南北兩翼發(fā)展的意見》印發(fā)，進(jìn)一步明確要以項(xiàng)目集聚為抓手，以深水港區(qū)為依托，加快工業(yè)經(jīng)濟(jì)向以江陰港區(qū)及融僑開發(fā)區(qū)、元洪開發(fā)區(qū)、濱海工業(yè)區(qū)、青口工業(yè)區(qū)等周邊區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)的南翼和以羅源灣港區(qū)為重點(diǎn)的北翼集聚。根據(jù)規(guī)劃，福州港重點(diǎn)發(fā)展“南集北散”，將港口外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)從“河港”到 “海港”進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

　　短短幾年的發(fā)展，南北兩翼港口已粗具規(guī)模。截至去年底，南北兩翼建成萬噸級(jí)以上深水泊位13個(gè)，其中，5萬噸級(jí)以上泊位10個(gè)。2008年南北兩翼港口共完成貨物吞吐量1842.03萬噸，比增30.68%。其中，集裝箱吞吐量完成40.38萬標(biāo)箱，比增31.40%。今年又將重點(diǎn)推進(jìn)12個(gè)5萬噸級(jí)以上深水泊位的建設(shè)。與港口互動(dòng)快進(jìn)的是臨港產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)表明，如今福州南北兩翼四縣（市）工業(yè)總產(chǎn)值已占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的“半壁江山”。

　　今年5月，國(guó)務(wù)院支持加快海西建設(shè)的《意見》正式發(fā)布，更是給福州港帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。省委、省政府日前出臺(tái)實(shí)施意見，作出了“福州寧德港口體制一體化整合”的重大發(fā)展戰(zhàn)略決策。具體設(shè)想是：北部，以福州港為主體，加強(qiáng)與寧德港的整合，覆蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣，推動(dòng)成為集裝箱和大宗散雜貨運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的國(guó)際航運(yùn)樞紐港。

　　整合后的福州港將提前跨入億噸港之列，進(jìn)而全面發(fā)展成兩岸海上直航、為臺(tái)灣提供中轉(zhuǎn)服務(wù)、面向亞太的門戶港口和基地。（作者：ALL56）