鐵道部政治部宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平做客央視財(cái)經(jīng)頻道演播室表示：“這些年來(lái)我們一直把工作的重點(diǎn)放在這個(gè)提高運(yùn)輸能力上。我們采取兩個(gè)主要的措施，一個(gè)就是以現(xiàn)有的條件可能提效，提高第二次運(yùn)行的速度，增加它的密度。在這個(gè)方面上，我們從1997年到2007年，十年間的時(shí)間，我們有過(guò)六次大面積的提速，這個(gè)速度，能力極大的釋放，這是第一。光第五次、第六次就增加50%，大中城市之間的距離比這個(gè)1997年的時(shí)候，應(yīng)該說(shuō)是縮短了一倍，當(dāng)然我們現(xiàn)在這個(gè)提速是一個(gè)方面，但是真正要解決這個(gè)問(wèn)題，還是要靠多修路，快修路，修高速的鐵路，所以在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們國(guó)務(wù)院非常關(guān)心鐵路，這個(gè)出臺(tái)一系列規(guī)劃。我們從兩個(gè)結(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)吧，一個(gè)就是到2012年，我們將會(huì)擁有11萬(wàn)公里以上的旅程，其中高速鐵路是1300公里，到這個(gè)時(shí)候就是可以基本上緩解一票難求。那么到2020年也就是經(jīng)過(guò)再經(jīng)過(guò)幾年的努力，到那個(gè)時(shí)候我們可以增加到12萬(wàn)公里以上，我說(shuō)的這個(gè)以上，就是說(shuō)還有空間，不僅僅就是10萬(wàn)公里，其中就是高速鐵路要達(dá)到1.8萬(wàn)公里，真正到這個(gè)時(shí)候，我們就再不會(huì)為現(xiàn)在排隊(duì)買票很困難的這個(gè)情況而擔(dān)憂了。”但在我們看來(lái)，鐵道部運(yùn)輸能力固然是不斷擴(kuò)大，但人們對(duì)鐵路交通的需求同時(shí)也在膨脹。鐵道部門怎么就一定知道到2012年，人們的交通需求還停留在現(xiàn)在水平上呢？如果不放開(kāi)鐵道經(jīng)營(yíng)壟斷權(quán)限，恐怕“一票難求”的現(xiàn)象很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)看到。不過(guò)王勇平的話也可以理解，畢竟他是鐵道部宣傳部長(zhǎng)。