據(jù)日本共同社報道，就在美國三大汽車公司面臨危機的同時，日本汽車制造商的業(yè)績也急劇下滑。不僅日美兩國市場，新興市場國家的銷售也被卷入危機漩渦。日前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車業(yè)巨頭紛紛宣布將采取減產(chǎn)和裁員的措施。同時，汽車業(yè)的困境也使得包括鋼鐵、機電、化學等在內(nèi)的日本制造業(yè)面臨深不見底的危機。
      銷量急劇下降
      本田以主推油耗低的小型車為銷售戰(zhàn)略開拓美國市場，銷售額的半數(shù)依賴北美地區(qū)。然而，受金融危機影響，美國的消費者的購車欲望下降，購車貸款時的審查也變得更嚴格。
      到去年為止形勢大好的俄羅斯、中國等市場的需求也出現(xiàn)陰影，福井表示“所有地區(qū)的情況都日趨惡化”。汽車零部件行業(yè)也出現(xiàn)“現(xiàn)在只能縮身過冬”等無奈意見。
      盡管豐田公司2008年度的汽車銷量將肯定超過美國通用汽車公司成為世界第一，但公司內(nèi)部的氣氛并不樂觀。明年1月起，豐田在國內(nèi)的工廠幾乎將全部增加停工日。
      影響上游產(chǎn)業(yè)
     日本各大汽車公司都在加緊解雇派遣員工或臨時工，預計日本國內(nèi)被汽車廠商裁減的非正式員工將超過1.6萬人。
一家大型電機廠商高層表示，“汽車就是電子產(chǎn)品的集合體。汽車市場不恢復半導體市場也難脫困境”。東芝、NEC、富士通等半導體廠商之所以也不得不減產(chǎn)，就是汽車業(yè)的低迷造成了巨大影響。
      某有色金屬廠商干部表示，“高價的鋁不再被汽車廠商用作生產(chǎn)材料”。原料價格下降造成原材料產(chǎn)業(yè)的利潤下降。新日本制鐵公司已經(jīng)暫停在美國增強產(chǎn)能。
      豐田公司下屬的零部件廠商充滿危機感，稱，“汽車廠商、原材料廠商都是經(jīng)歷過經(jīng)濟衰退而變得強大。不過并非所有的公司都可以一直得以生存”。