本報訊 （通訊員 顧武 記者 江躍中）一列滿載貨物的火車進站后，不必卸貨在倉庫里存放一段時間再轉運，而通過自動裝卸系統(tǒng)直接送達貨物平臺，由“貨的”經公路配送到客戶手中。

    這一盛行于歐美而在國內屬首創(chuàng)的鐵路與公路無縫隙“門對門”現(xiàn)代化公鐵聯(lián)運平臺，目前正由閘北區(qū)與上海鐵路局聯(lián)手，在北郊物流中心和相鄰的全國最大的零擔貨運站——鐵路北郊站一帶打造。上海城市交通管理局也已特批50輛“貨的”，支持公鐵聯(lián)運中的道路城市配送。 

    規(guī)劃建設中的北郊物流中心公鐵聯(lián)運平臺，實行政府推進，市場化運作，由國內貨運企業(yè)江西長運股份有限公司負責招商引資，項目總投資達10多億元人民幣。聯(lián)運平臺將利用先進的科技信息系統(tǒng)和現(xiàn)代裝卸技術，把鐵路集裝箱貨物直接裝卸到貨運平臺，以現(xiàn)代技術分揀、包裝后，再分門別類通過“貨的”配到不同客戶手中。

     客戶還可以通過電話、電腦網絡等查詢系統(tǒng)，及時追蹤、查詢自己貨物現(xiàn)正在何處、何時能到達目的地等運輸進展情況。北郊物流中心公鐵聯(lián)運平臺“門對門”配送服務，計劃先鎖定距離上海500公里以內的長三角地區(qū)的城市，并逐步向全國擴展。

     記者昨天在閘北區(qū)政府運輸服務業(yè)辦公室采訪時了解到，北郊物流中心公鐵聯(lián)運平臺建成后，鐵路北郊站的貨運能力，將由現(xiàn)在的300余噸增加到600噸。

     目前，這個公路鐵路聯(lián)運平臺配套商務設施共和商務廣場已啟動建設，地方政府與鐵路部門的聯(lián)手合作步伐正在加快。

文章來源：新民晚報