國際在線消息（駐廣西記者 陳俊 通訊員 覃世翻）：7月5日，記者從廣西交通廳獲悉，廣西西江航運干線桂平航運樞紐二線船閘工程已通過預(yù)審。

　廣西西江航運干線桂平一線船閘年設(shè)計通過能力為1100萬噸，到2004年實際過閘貨運量為1503萬噸。這表明一線船閘的通過能力已經(jīng)飽和，繁忙時船閘已出現(xiàn)嚴(yán)重壓船候閘現(xiàn)象，而且自通航16年以來，迫于通航壓力，工作閘門還沒有進(jìn)行過大修維護(hù)。二線船閘工程的實施將有效解決壓船候閘等瓶頸問題，預(yù)計到2020年將達(dá)到通航3000萬噸的目標(biāo)。二線船閘工程將于今年投入施工，建設(shè)總工期36個月，其中南梧二級公路樞紐段改線工程（含特大橋）總工期24個月，總投資估算為8.06億多元。 

     據(jù)了解，廣西西江航運干線由郁江、潯江、西江、珠江組成，西起南寧、東達(dá)廣州，全長854公里，是橫貫兩廣的水上大動脈，是聯(lián)系珠江流域上、中、下游經(jīng)濟區(qū)的重要紐帶，是桂、滇、黔地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源外運的重要通道。其中，桂平航運樞紐位于西江航運干線的中部，是國家“七五”期間西江航運建設(shè)一期工程的主干項目，在全國率先樹立了“航電結(jié)合、以電促航”的內(nèi)河航道開發(fā)建設(shè)模式。廣西西江航運干線桂平航運樞紐二線船閘工程的開通，將逐步形成形成能力充分、銜接順暢、運行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的泛珠三角水路運輸系統(tǒng)，全面適應(yīng)泛珠三角區(qū)域合作的需要。