采訪孫立軍是個非常偶然的事情，因為本刊記者在一個非常偶然的機會里聽到了這樣的一個信息，那就是現(xiàn)在在中國的物流界出現(xiàn)了第一家經國家工商局批準的以冷鏈物流名稱注冊的企業(yè)，而且就是這家創(chuàng)建于2007年06月的企業(yè)正在向中國的物流界推廣一種嶄新的模式。
      這家企業(yè)叫松冷冷鏈物流有限公司，是一家多元化綜合類發(fā)展的企業(yè)，他不僅僅從事冷鏈物流，他的下屬兩家企業(yè)北京松冷能源科技有限公司以及上海松冷能源科技有限公司還在從事著保溫箱以及制冷劑的研發(fā)工作。從他的組織框架上我們就可以看到這樣的一個現(xiàn)象，產業(yè)鏈的延伸?；蛟S就是這樣的一個產業(yè)鏈延伸，決定了松冷冷鏈物流有限公司新模式的推廣---蓄冷模式運輸。
      這是一個起源于先進國家的模式，他的誕生最初是為了解決類似于連鎖專賣店、超市的送貨問題。因為在這樣的賣店中同時銷售著一般的日用品以及生鮮、熟鮮，這樣就給送貨方提出了一個難題，如果用冷藏車或冷凍車同時配送生鮮、熟鮮以及其他不需要指定溫度的普通商品，那么消耗和成本方面就會非常大，如果用普通車輛的模式來完成上述的統(tǒng)一配送，那么怎么才能在普通車運輸?shù)倪^程中也能夠同時滿足生鮮、熟鮮對溫度的要求呢？
      在先進國家這個問題是這樣解決的，在普通車輛運輸?shù)倪^程前，把特定的物品放在一個叫做保溫箱的系統(tǒng)里面，然后在保溫箱中加入相應的蓄冷劑。
      松冷冷鏈物流有限公司和他麾下的企業(yè)在中國的物流市場推出的恰恰是這樣的一個模式。
      那么這個模式對于中國的經濟發(fā)展與國民生活的需求有什么用呢？
       隨著中國物流產業(yè)的發(fā)展，特別是國際物流進入中國，從道理上來講，如果我們現(xiàn)在要把一件物品從北京運到上海是一件非常簡單的事情，因為我們僅僅需要給UPS、DHL以及國內眾多的相關機構打個電話，就可以完成；但是如果你和對方說你需要運送的僅僅是一瓶50毫升的藥品，而且在整個的過程中要指定的溫度，那么你能得到的回答大概就只有NO。因為在成本上根本無法核算。
      當然有些企業(yè)為了更好的服務消費者，也會出現(xiàn)一、兩箱藥品用一個大冷藏車進行長途運輸?shù)默F(xiàn)象，但是你不覺得太浪費了嗎？
      這個問題對于松冷冷鏈物流有限公司來說應該是非常簡單就可以解決，因為這恰恰是蓄冷模式的優(yōu)勢?，F(xiàn)在國內很多的科研院所都在研發(fā)冷鏈相關的課題，但這些還都僅僅停留在實驗室階段，真正把相關技術轉化為社會效益的，孫應該算做第一人。
      孫立軍說，理念上的差距是目前中國冷鏈產業(yè)發(fā)展面臨的問題之一。
      2005年曾經發(fā)生過這樣的一個事情，在安徽的一個縣里面有一個十歲的學生在接種疫苗的時候，由于疫苗在整體過程溫度無法保障，這個孩子接種以后七天就死了。（這些最好不提，因為國家沒有最后的定論，我們也不好說出來）與此相對應的，日本的西點店就是買一塊非常小的蛋糕，都會在包裝里面放上兩袋蓄冷劑，保證客戶在這個溫度下把蛋糕從店鋪拿回家。以保證最新鮮的口感和最新鮮的品質。
      為此，中國政府于2005年大張旗鼓的對真正的冷鏈提出了更高更嚴格要求，就是從那個時候開始，松冷能源也就是松冷冷鏈的麾下企業(yè)，就大力發(fā)展相關的科研。
      中國政府對于冷鏈的定義是有一個非常明確的概念，他指的冷鏈的溫度要求必須從生產開始一直到消費開始的整體過程必須控制在產品要求的范圍以內。孫立軍說如果按照這個定義去解讀中國的現(xiàn)實，中國的冷鏈物流應該是個空白。
      我們在市場中經?？吹竭@樣的現(xiàn)象，在市場中經常會有一些從異地用冷藏車運過來的海鮮在賣，但實際上這種方式應該不叫冷鏈，因為海鮮在到達市場以后，完全是處于常溫的情況下銷售。
      很多的時候，中國的客戶會用很多的土辦法來解決現(xiàn)實中的不足，比如需要把一瓶50毫升指定溫度的藥品從北京運到上海，客戶就自己拿一個泡抹箱，里面放一些干冰，然后交給快遞去做，但是等要到了那邊，干冰早就揮發(fā)完了。也就是說根本就沒有辦法保障溫度要求，這個問題主要出現(xiàn)在兩個方面，1、泡抹箱本身起不了保溫的作用。2、蓄冷劑達不到要求。那么失去溫度要求的藥品是否還有效就很難說。