“5·12”大地震后，四川成都加快了災(zāi)后恢復(fù)重建的步伐，在建設(shè)西部綜合交通樞紐和物流中心方面邁開了大步。金秋時(shí)節(jié)，這個(gè)城市的南北兩面不約而同地吹響了前進(jìn)的號(hào)角……
      成都之北——新都：“公路貨運(yùn)根據(jù)地”舞起長龍 
     10月20日，成都市規(guī)模最大的公路貨運(yùn)集散地——新都物流中心公路貨運(yùn)集散區(qū)投入試運(yùn)營，川陜路沿線的大部分物流企業(yè)成為首批“住客”。一條由倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送等分項(xiàng)目構(gòu)成的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“長龍”將出現(xiàn)在成都北部。 
      新都既是成德綿區(qū)域的交通要地，又是成都鐵路運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的“交點(diǎn)”。優(yōu)越的區(qū)位條件催生了大量物流企業(yè)，但企業(yè)集中到一定規(guī)模后出現(xiàn)了“負(fù)效應(yīng)”：首先是管理難，其次是成本高。成都市物流協(xié)會(huì)秘書長劉建雄說，這些物流企業(yè)各自的車輛、人員、客源信息都有限，車找貨，貨找車，車輛閑置率和返空率居高不下。 
      物流中心的建成，將整合中小型物流企業(yè)，其原有的分散經(jīng)營方式逐步向“整體合作”轉(zhuǎn)化，物流功能也將進(jìn)一步細(xì)化。物流中心公路貨運(yùn)集散區(qū)規(guī)劃面積1150畝，靜態(tài)停放貨運(yùn)車輛6000輛。建成后，新都將成為成都“公路貨運(yùn)根據(jù)地”，承擔(dān)起為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶的公路貨物運(yùn)輸提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等職能。目前，川陜路兩側(cè)已有70%的物流企業(yè)決定入駐。 
       據(jù)介紹，預(yù)計(jì)到2010年，整個(gè)新都物流中心將擁有2100萬噸的公路貨運(yùn)年處理能力。屆時(shí)，新都物流中心可利用高速公路網(wǎng)輻射半徑500公里至800公里的中西部地區(qū)。
      成都之南——新津：成昆鐵路貨運(yùn)中心11月開建 
      成昆鐵路貨運(yùn)中心總投資約3億元，日前已經(jīng)獲鐵道部評(píng)審?fù)ㄟ^，將于今年11月開工建設(shè)。 
      據(jù)了解，該中心由新津普興火車站擴(kuò)能改建，占地800畝，年貨運(yùn)處理量800萬噸。建成后，新津物流園區(qū)將由服務(wù)站成功升級(jí)為市級(jí)三大物流園區(qū)之一。由此構(gòu)筑的公、鐵聯(lián)運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，將為新津物流產(chǎn)業(yè)的高度聚集、物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。 
      為強(qiáng)化成都市在西部地區(qū)的“兩樞紐、三中心、四基地”的發(fā)展定位，成都市新規(guī)劃了新津物流園區(qū)。該園區(qū)規(guī)劃占地面積3600畝，面向全國提供以溝通川西南與全國主要大中城市和貨源集聚地的貨物中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)，建設(shè)國內(nèi)一流的綜合型、樞紐型現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)。爭取到2015年，該園區(qū)年物流處理量達(dá)到1000萬噸，2020年達(dá)到1500萬噸，2030年達(dá)到2000萬噸，使新津物流園區(qū)成為成都市現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分。