隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎縮導(dǎo)致海運(yùn)物流量減少，全球海運(yùn)企業(yè)紛紛裁員及減少船只供應(yīng)。

      據(jù)韓聯(lián)社11月30日報(bào)道，韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院及相關(guān)業(yè)界當(dāng)天介紹說，全球第七大集裝箱企業(yè)美國總統(tǒng)輪船公司旗下的新加坡?；蕱|方航運(yùn)集團(tuán)決定裁員1000多人（占全體員工的10%）。該集團(tuán)還計(jì)劃為減少支出而遷移總公司，并決定減少船舶總量以應(yīng)對世界海運(yùn)市場進(jìn)入長期蕭條。此外，由韓國韓進(jìn)海運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎海運(yùn)及陽明海運(yùn)組成的CKYH聯(lián)盟也計(jì)劃調(diào)整航線，將投入到美洲至歐洲航線的船只減少30%。韓進(jìn)海運(yùn)還表示，將從明年初開始，中斷往返于歐洲、亞洲和美洲的航線中的亞洲至美洲西南海岸的服務(wù)。韓進(jìn)海運(yùn)已于10月份將亞洲至美洲東岸航線的艙位減少18.5%，并退出亞洲至歐洲航線中的希臘和以色列航線。而由現(xiàn)代商船和APL等大型海運(yùn)公司組成的新世界聯(lián)盟也決定將投入到歐洲航線和美洲航線的船只減少20%-25%。新世界聯(lián)盟也將中斷目前由9艘6000標(biāo)準(zhǔn)箱級巨輪運(yùn)營的中國至歐洲航線的服務(wù)。

      韓國《金融新聞》網(wǎng)站日前報(bào)道稱，全球海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入危機(jī)管理體制，目前，運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸量都在持續(xù)下降，如果當(dāng)前情況再持續(xù)6個月的話，就連大型海運(yùn)公司也將不可避免地遭受打擊。報(bào)道稱，大量空集裝箱堆集在韓國港口碼頭，而主打歐洲和美洲航線的集裝箱裝箱率已經(jīng)開始下降到50%以下。有分析人士稱，美國金融危機(jī)的余波將從第四季度開始影響全球海運(yùn)市場，2009年沖擊將更為嚴(yán)重，“海運(yùn)市場當(dāng)前將不得不穿越一段漆黑的隧道”。不過，一些韓國海運(yùn)公司也趁著船舶價格急速下跌的好機(jī)會，開始審慎研究購買自己的箱船。