本周國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則上通過了《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》，并強(qiáng)調(diào)必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從目前公開披露的規(guī)劃綱要的具體內(nèi)容來看，這一次出臺(tái)的物流規(guī)劃主要是著眼于促進(jìn)物流行業(yè)長期健康、有序的發(fā)展。例如加快企業(yè)兼并重組、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資和信息化建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、物流園區(qū)規(guī)劃、城市配送工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺(tái)工程、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流工程等政策。

       從廣義角度來看，交運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的企業(yè)實(shí)際上進(jìn)行的都是物流業(yè)務(wù)。然而航運(yùn)企業(yè)主要面臨的是全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國家扶持的意義不大；國家于2008年底已經(jīng)推出了十大航空業(yè)振興措施；基礎(chǔ)設(shè)施如機(jī)場(chǎng)、港口、公路等行業(yè)的振興必須通過限制新增產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率等措施來實(shí)現(xiàn)，但是這與國家目前大規(guī)模固定資產(chǎn)投資的政策是不相符的。因此，此次振興規(guī)劃的主要針對(duì)對(duì)象應(yīng)該是陸路運(yùn)輸企業(yè)、經(jīng)營倉儲(chǔ)和物流園區(qū)的企業(yè)以及進(jìn)行綜合專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。

       投資關(guān)注點(diǎn)：

       1.專業(yè)化物流公司，受益于制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程和推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展的政策，市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大：怡亞通（IT業(yè)外包物流）、澳洋順昌（金屬材料業(yè)外包物流）、飛馬國際（塑膠化工業(yè)外包物流）。 

       2.擁有物流園區(qū)和倉儲(chǔ)資產(chǎn)的企業(yè)，受益于物流園區(qū)工程和區(qū)域物流中心的規(guī)劃，可能獲得更多優(yōu)惠政策：飛馬國際（16.7萬平方米黃江塑膠物流園）、江西長運(yùn)（擬建的185萬平方米閘北物流中心90%股權(quán)）、外運(yùn)發(fā)展（成都保稅物流中心50%股權(quán)及擬建的成都空港物流中心）、天津港(10平方公里東疆保稅港區(qū))、深圳機(jī)場(chǎng)（物流園發(fā)展公司）、中儲(chǔ)股份（450萬平方米物流中心/82萬平方米庫房/115萬平方米貨場(chǎng)）、海博股份（洋山港5.8萬平方米保稅倉儲(chǔ)）。

       3.集裝箱運(yùn)輸公司，受益于多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策：鐵龍物流（鐵路特種集裝箱物流）。

       4.快遞公司等，受益于城市配送和農(nóng)村物流工程：外運(yùn)發(fā)展（中外運(yùn)敦豪、中外運(yùn)速遞50%股權(quán)、中外運(yùn)———歐西愛斯50%股權(quán)）、錦江投資（7.3萬噸冷藏庫）、大眾交通（新天天大眾低溫物流33%、大眾佐川急便物流25%）。