政府公布的最新數(shù)據(jù)顯示，深圳物流業(yè)今年前兩月業(yè)務(wù)量下滑20%。深圳將加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的投入，尋求新的物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
 
　　上周，深圳市交通局召開全市物流工作會(huì)議，會(huì)上深圳市長(zhǎng)許宗衡表示，今年是深圳物流業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)發(fā)展最為困難的一年；也是深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)中，最為困難的一家。深圳物流作為全國(guó)物流的樣板，受到怎樣的沖擊?是否會(huì)影響到深圳經(jīng)濟(jì)“保八”任務(wù)的完成?會(huì)上政府公布的最新數(shù)據(jù)顯示，深圳物流業(yè)前兩月下滑20%，而民間部分物流企業(yè)大喊業(yè)務(wù)量減少近50%，真實(shí)情況究竟如何?今年，深圳市為物流業(yè)定了“渡困難、保份額、促發(fā)展”的任務(wù)，渡困難成為物流發(fā)展的重點(diǎn)。與此同時(shí)，深圳市還加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的投入，尋求新的物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　前2月業(yè)務(wù)量究竟降了多少?

　　深圳作為整個(gè)華南地區(qū)的出海窗口，深圳的物流業(yè)直接關(guān)系到整個(gè)華南地區(qū)的貨運(yùn)出口情況。在上周的工作會(huì)議上，深圳市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)張思平介紹，去年深圳物流業(yè)受到金融危機(jī)的影響比較大，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H保持個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。

　　而會(huì)上公布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年物流業(yè)面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。今年1—2月，深圳港貨物吞吐量2515萬(wàn)噸，同比下降23.5%；集裝箱吞吐量254.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降21.2%，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量7.5萬(wàn)噸，同比下將18.5%，均呈現(xiàn)加速下滑和萎縮的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的貨代、集裝箱拖車、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、快遞等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)也因貨物流量的銳減而舉步維艱。

　　深圳市長(zhǎng)許宗衡介紹，部分中小型物流企業(yè)面臨資金鏈斷裂、破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，今年是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)深圳物流發(fā)展最為困難的一年，物流業(yè)成為四大支柱產(chǎn)業(yè)中最困難的一家。

　　而實(shí)際情況如何呢?以倉(cāng)儲(chǔ)為例，上周末記者探訪鹽田港，沿著深鹽路進(jìn)入港區(qū)，周邊近五分鐘車程范圍內(nèi)，幾乎都是高高的集裝箱堆場(chǎng)。數(shù)量之多，超過(guò)記者之前所見?？梢哉f(shuō)，在鹽田港，只要有大片空白的場(chǎng)地，幾乎都被集裝箱堆占。

　　“這些都是空的集裝箱，太多了，沒(méi)地方放，我開車這么多年，也沒(méi)有見過(guò)堆得這么多的集裝箱。”深圳鹽田港一拖車司機(jī)告訴記者，“在遠(yuǎn)處的半山腰上還有很多堆場(chǎng)停放這些空的集裝箱。”

　　集裝箱的進(jìn)出口下降，直接影響著深圳鹽田集裝箱拖車運(yùn)輸企業(yè)。深圳海明威物流公司主要從事集裝箱拖車運(yùn)輸，其經(jīng)理陳海東告訴記者:“我們一些物流公司開座談會(huì)或者私下交流的時(shí)候，多是喊出業(yè)務(wù)量下降50%之多，從停車的數(shù)量和一車每月跑的次數(shù)就可以推算出來(lái)。下降幅度，總的來(lái)說(shuō)要比政府公布的嚴(yán)重得多。在政府公布的數(shù)據(jù)上再翻個(gè)倍，應(yīng)該不成問(wèn)題，尤其是一些大的物流公司，受到的影響更為嚴(yán)重。”

　　鹽田區(qū)的重點(diǎn)物流企業(yè)寶恒通物流，盡管早在兩年前就調(diào)整業(yè)務(wù)，進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型，但前兩個(gè)月也出現(xiàn)了超過(guò)20%的下滑，“對(duì)于轉(zhuǎn)型早的企業(yè)，受到的影響比較小，一些物流公司，根據(jù)貨源情況等不同，業(yè)務(wù)下滑的程度也不一樣，一般下降40%多還是正常的，部分企業(yè)還可能下滑70%，甚至一些企業(yè)倒閉。不過(guò)七成企業(yè)的業(yè)務(wù)是下滑近半的。”寶恒通物流公司總經(jīng)理蕭德軍介紹。

　　而深圳集裝箱拖車協(xié)會(huì)的一負(fù)責(zé)人向記者介紹，“通過(guò)調(diào)研，企業(yè)普遍反映業(yè)務(wù)下滑50%，停運(yùn)車輛增多。”

　　3月物流初顯回暖跡象

　　經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的考驗(yàn)，深圳的物流在與時(shí)間“競(jìng)爭(zhēng)”，躲得過(guò)去就是生存。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，深圳市物流業(yè)確定了今年“渡難關(guān)、保份額、促發(fā)展”的目標(biāo)。而“渡難關(guān)”作為今年的首個(gè)任務(wù)，可見深圳物流確實(shí)遇到了實(shí)際的困難。

　　作為主管部門，深圳市交通局通過(guò)多種方式來(lái)幫助物流企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。據(jù)了解，在上述會(huì)議上，交通局今年認(rèn)定了40家重點(diǎn)物流企業(yè)、18家重點(diǎn)拖車企業(yè)，發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)助、貼息資金3億元，確保重點(diǎn)物流企業(yè)的發(fā)展。

　　張思平介紹，對(duì)深圳物流業(yè)造成影響的，主要是國(guó)外特別是歐美地區(qū)的市場(chǎng)需求大幅萎縮，而珠三角地區(qū)的外貿(mào)進(jìn)出口出現(xiàn)單邊大幅下滑態(tài)勢(shì)，一大批依賴外貿(mào)訂單、科技含量比較低的服裝、外銷型電子產(chǎn)品、家電、機(jī)械制造、玩具等勞動(dòng)密集型的制造業(yè)工廠倒閉或訂單減少，導(dǎo)致生產(chǎn)量的減少和交易量的下降。

　　而3月份將是深圳物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。3月能否恢復(fù)決定了深圳物流業(yè)今年能否渡過(guò)難關(guān)。“根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，3月份往往是企業(yè)開工生產(chǎn)、訂單增多的時(shí)節(jié)，即物流運(yùn)輸?shù)耐?。從這個(gè)月經(jīng)營(yíng)的情況來(lái)看，我們的貨運(yùn)量也在逐漸回升，現(xiàn)在的貨運(yùn)量恢復(fù)到了之前的七成之多。”陳海東介紹。

　　“現(xiàn)在我們正在進(jìn)行一些業(yè)務(wù)創(chuàng)新，開通內(nèi)地干線，同過(guò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，干線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量已經(jīng)開始增多，一些新的客戶也在不斷地和我們接觸，整個(gè)業(yè)務(wù)量也在向好的方向發(fā)展。”蕭德軍介紹。

　　“3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還沒(méi)有出來(lái)。不過(guò)這個(gè)月物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量都在逐漸恢復(fù)。”深圳一物流公司負(fù)責(zé)人介紹。

　　投資園區(qū)解決企業(yè)用地

　　國(guó)家和省市的一些政策讓處于困境中的物流企業(yè)看到了希望。國(guó)家出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的扶持計(jì)劃，而深圳市政府也采取多種措施應(yīng)對(duì)，包括評(píng)選重點(diǎn)物流企業(yè)，支持重點(diǎn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。而加快物流園區(qū)的建設(shè)，是今年政府物流工作的重點(diǎn)，也是新的物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　據(jù)了解，今年深圳市將加快六大物流園區(qū)的建設(shè)，通過(guò)園區(qū)的投資帶動(dòng)深圳物流企業(yè)的發(fā)展。

　　“深圳的物流企業(yè)沒(méi)有停車場(chǎng)、堆場(chǎng)費(fèi)用高、土地增值稅等多種原因一直制約著物流企業(yè)的發(fā)展。通過(guò)物流園區(qū)的建設(shè)將有效解決物流企業(yè)的用地，并且有助于產(chǎn)生集聚效應(yīng)。”深圳一企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹。

　　今年深圳市將對(duì)六大物流園區(qū)完成投資45.56億元，建設(shè)一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目。其中，龍華物流園區(qū)計(jì)劃投資1.72億元，完成建設(shè)面積7.5萬(wàn)平方米的7、9號(hào)倉(cāng)庫(kù)；機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)將投資3.2億元，加快保稅物流中心、國(guó)內(nèi)貨物分撥中心等重大項(xiàng)目的建設(shè)，推動(dòng)園區(qū)信息平臺(tái)改造，形成具有保稅物流政策優(yōu)勢(shì)的區(qū)域性航空物流產(chǎn)業(yè)集聚基地；同時(shí)投資15億元，推動(dòng)和加快筍崗—清水河物流園區(qū)的改造工程，推動(dòng)已經(jīng)獲得審批的項(xiàng)目開工建設(shè)，把筍崗—清水河物流園區(qū)打造成為示范性的物流總部基地，成為深圳物流經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　深圳市許宗衡介紹，深圳還將推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)的融合，市場(chǎng)需求是物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，深圳將發(fā)揮區(qū)域位置、市場(chǎng)體系、營(yíng)商環(huán)境、國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)定原有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，開拓新市場(chǎng)。比如海港方面，拓展亞洲、澳洲、南美、非洲以及臺(tái)灣等新型港航市場(chǎng)，發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱和國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。在空港上將加強(qiáng)與香港和臺(tái)灣地區(qū)的港航合作，拓展航空客貨運(yùn)市場(chǎng)，同時(shí)拓展拉美、俄羅斯、中東、印度等新興的空運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　“對(duì)今年的物流業(yè)發(fā)展還是抱有很大的希望，也比較樂(lè)觀。”肖德軍等物流人士在接受記者采訪時(shí)均有類似表達(dá)。