面對民營、外資速遞物流公司越來越猛烈的夾擊，中國郵政集團公司開始通過整合旗下的資源來搶奪市場。據(jù)悉，中國郵政集團公司旗下的中國速遞服務公司（下稱“EMS”）和中郵物流有限責任公司（下稱“中郵物流”）正在醞釀合并，合并后的中國速遞物流公司已經(jīng)注冊，不過由于還在進行內(nèi)部整合，因此還沒有正式掛牌。

　　EMS成立于1985年，主要負責經(jīng)營和管理全國的郵政特快專遞業(yè)務，服務對象包含大量個人用戶。中郵物流成立于2003年，是中國郵政為拓展新興的物流市場而組建的國有企業(yè)，一體化物流、同城（區(qū)域）配送、貨運代理、分銷與郵購為其四大主要業(yè)務，服務對象主要是企業(yè)。

　　早在4年前郵政企業(yè)還沒有分開時，　EMS和中郵物流的總部已經(jīng)在北京合并辦公，當時，兩家公司就曾在行政力量推動下試圖合并，使之成為與郵政普遍服務、郵政儲蓄并駕齊驅(qū)的第三大支柱，但該計劃最終流產(chǎn)。

　　事實上，中國郵政集團公司下屬的一些省市公司已經(jīng)率先進行了整合工作，從去年12月開始，云南、北京、寧夏先后宣布成立了郵政速遞物流公司。

　　“全國各個省市的速遞和物流兩個公司都會進行整合，目前上海也在進行整合，不過合并的新公司還沒有掛牌。”上海郵政公司的一位人士昨天透露。

　　一家國內(nèi)民營快遞企業(yè)的高層分析說，中國郵政的速遞和物流業(yè)務合并后有利于閑置資源的共享，降低成本。不過他也指出，目前EMS業(yè)務操作的獨立性不強，比較依賴各地的郵政局，速遞業(yè)務的核心目標是快速高效，需完善的網(wǎng)絡和現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支撐；而物流是個性化運作，為客戶提供面向大宗物品的運輸、倉儲、配送等綜合服務，對時效性的要求和產(chǎn)品的附加值遠低于速遞業(yè)務。因此兩者在具體業(yè)務的操作上很大程度上還可能是要各自進行。

　　上述高層同時認為，此次中國郵政的速遞和物流業(yè)務合并，也是為了將EMS的競爭性業(yè)務和中國郵政的普遍服務徹底分開而進行的剝離。

　　中國郵政目前的投遞業(yè)務中，速遞與物流屬于競爭性業(yè)務，而像信函遞送等則屬于普遍的服務性業(yè)務，此前，EMS和信函遞送都是通過郵局系統(tǒng)來操作，混業(yè)經(jīng)營一直被外界詬病。