來到濱海新區(qū)，不能不看天津港。2009年，天津港貨物吞吐量突破3.8億噸，集裝箱完成870萬標(biāo)箱，兩項指標(biāo)同比分別增長6.7%和2.4%。在金融危機導(dǎo)致中國外貿(mào)出口受挫的大背景下，天津港為何能實現(xiàn)逆市增長？依托廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，在全國建設(shè)16個“無水港”，同時延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)從“港對港”到“門到門”的全程物流服務(wù)，是天津港在競爭中制勝的法寶。

　　內(nèi)陸設(shè)立16個“無水港”

　　一個港口的興盛，需源源不斷的人流和物流支撐。作為三北地區(qū)最便捷的出海通道，天津港將目光瞄準(zhǔn)了廣闊的腹地———目前，已先后在北京、河北、山西、寧夏、新疆等地建立了16個“無水港”，輻射14個省、市、自治區(qū)。

　　“簡單說，過去商家來天津辦手續(xù)要兩三天，現(xiàn)在只需兩三個小時；過去需往返天津港多次的，現(xiàn)在不出家門就能辦。”天津港集團(tuán)黨委宣傳部劉宇說，“無水港”是一個相對有水港的概念，就是把港口的功能放到內(nèi)地去，內(nèi)地的貨主在當(dāng)?shù)鼐涂赊k理所有港口通關(guān)、通檢手續(xù)，貨物到港口就可直接裝船；同時還對無水港貨物實行港口手續(xù)、碼頭場地、裝卸作業(yè)“三優(yōu)先”，在港口收費上給予最大優(yōu)惠，這樣不僅方便了貨主，且降低了物流成本，從而提高了中國產(chǎn)品在國際市場的競爭力。如銀川地處西北內(nèi)陸腹地，天津港將“無水港”建到那兒后，銀川從此就有了自己的出海通道，通過采用“異地報關(guān)、一次查驗、一次放行”的通關(guān)模式，不僅使銀川的貨物通關(guān)時間縮減3-4天，且物流成本降低20%。

　　從“港對港”到“門對門”

　　與此同時，天津港還試水“門對門”的全程物流服務(wù)。比如山西有一單蘋果，新疆有一批番茄，港方上門接貨，為貨主全程辦理相關(guān)手續(xù)，并分送到其指定客戶手中。為此，天津港將下屬儲運、貨運、貿(mào)易若干公司整合組建為物流公司，實現(xiàn)了物流板塊的整合?，F(xiàn)在，依托遍布內(nèi)陸的16個無水港，天津港正構(gòu)建全程物流實體網(wǎng)絡(luò)，可為貨主全程辦理包括換單、報關(guān)、檢驗檢疫等多項業(yè)務(wù)，真正實現(xiàn)“門對門”服務(wù)。

　　便捷的無水港、保姆式的全程物流服務(wù)，為天津港贏來了廣闊的市場。據(jù)統(tǒng)計，目前天津港70%以上的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨物來自天津以外的內(nèi)陸各省區(qū)，所輻射地區(qū)除東北、華北外，甚至還包括西北的青海、新疆，西南的四川等省區(qū)。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶動新騰飛

　　“我們的目標(biāo)是北方國際航運中心。”作為貨物吞吐量位居世界第五、中國北方最大的綜合性港口，天津港正以戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來帶動新的騰飛。

　　除物流產(chǎn)業(yè)鏈延伸，天津港涉足的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域越來越多樣化。如在東疆保稅港區(qū)建成年吞吐能力400萬標(biāo)箱的太平洋國際碼頭，郵輪母港、國際商務(wù)酒店等大型項目也在加快推進(jìn)。同時，港口地產(chǎn)、港口工業(yè)游、文化傳媒等新興產(chǎn)業(yè)，也是天津港積極拓展的新領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，天津港將著力發(fā)展港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)四大提升：由港口運營商提升為港口開發(fā)商，由港口裝卸服務(wù)提供商提升為國際物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)提供商，由國際資本承接者提升為港口行業(yè)和運輸行業(yè)的投資商，由區(qū)域港口運營商提升為國際港口運營商。

　　按規(guī)劃，到2015年天津港將初步建成服務(wù)中國北方、東北亞、中西亞的北方國際航運中心。屆時，天津港航道等級將達(dá)30萬噸級，貨物吞吐量超5.5億噸，集裝箱吞吐量超1700萬標(biāo)箱，航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值超過2000億元。（楊娟）