金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟危機，讓一向高速發(fā)展的深圳物流業(yè)感受到了陣陣寒意，但是事物的發(fā)展總是有它的兩面性，危機中也有機遇。近段時間，記者在對公路貨運市場的調(diào)查中，在與眾多的公路貨運企業(yè)老總的交談中深深感受到：經(jīng)過這次金融危機，將可以改變我市公路貨運業(yè)長期存在的小、散、濫現(xiàn)象，部分規(guī)模弱小的企業(yè)將在今年內(nèi)被淘汰出局，一些勢力強、品牌好的企業(yè)在走出金融危機之后，將迎來更大的發(fā)展機遇，在新一輪的經(jīng)濟發(fā)展中，贏得主動，變得更為強大。

　　公路貨運現(xiàn)狀亟待改變

　　“深圳有沒有叫得響的公路貨運企業(yè)？”當記者帶著這一問題，詢問市交通局有關(guān)負責人時，他們也頗感為難。“真的還不好說！”偌大的一個深圳，一個以物流業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，居然很難說出一兩家規(guī)模大、品牌好的公路物流企業(yè)。但現(xiàn)狀的確如此。據(jù)記者了解，深圳公路物流８０％以上的運輸都是由個體戶完成的。這些個體戶主要盤踞在深圳幾家貨運市場內(nèi)，租個鋪面，安個電話，掛個牌子，某某貨運專線就開張了，僅在長城貨運市場這樣的專線就有三百多家，這些貨運專業(yè)戶很少有自己的運輸車輛，大都是在外面找一些來深的回程車。規(guī)模小，價格濫，操作原始，主要靠超載靠低價競爭來生存發(fā)展。

　　深圳祥樂物流總經(jīng)理黃曉東表示，在美國，公路貨運量中７０％使用專用貨車運輸，而目前我國公路貨物運輸車輛九成以上為普通車，專業(yè)車輛不足５％。珠江三角洲路網(wǎng)密度已經(jīng)接近美國的平均水平，但超載超限，以及企業(yè)的多、散、弱等狀況，導(dǎo)致公路貨運與經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)，公路運輸企業(yè)難以獲取較高的綜合效率。

　　權(quán)威人士分析認為，深圳公路貨運長期散、小、弱與長期以來深圳公路貨運主要是靠市場機制發(fā)展有關(guān)，在經(jīng)濟高速發(fā)展期，貨源充足，小貨運個體戶也能有可觀的收入，他們一般小富即安，滿足于現(xiàn)狀，沒有想也不敢想去把企業(yè)做強做大。

　　小貨運企業(yè)在金融危機中面臨挑戰(zhàn)

　　記者日前對我市公路貨運市場進行實地調(diào)查摸底，對租金、經(jīng)營狀況、客戶反映等信息進行了調(diào)查。發(fā)現(xiàn)多數(shù)貨運市場經(jīng)營狀況堪憂，貨運老板普遍反映貨運量銳減，生存較為困難，能否度過難關(guān)心里沒底。在寶安某公路貨運物流園內(nèi)，讓記者感觸頗深的是一排排簇新的貨運招牌下，鋪面卷閘門緊閉，春節(jié)貼的紅對聯(lián)仍在。據(jù)知情人透露，不少經(jīng)營商家已經(jīng)退場，李朗某貨運市場內(nèi)，三分之一的鋪面也已經(jīng)關(guān)門。其他市場內(nèi)即使鋪面在開門營業(yè)，但貨物極少，市場內(nèi)停放車輛很少，經(jīng)營艱難程度可見一斑。小貨運老板告訴記者，很多上游的生產(chǎn)企業(yè)受到金融危機的影響，出現(xiàn)減產(chǎn)、倒閉，導(dǎo)致很多銷售到國內(nèi)外的產(chǎn)品產(chǎn)量明顯下降，貨物明顯積壓，這種情況也就使物流行業(yè)的貨源運輸量很明顯的下滑，致使部分相當一部分貨運企業(yè)經(jīng)營舉經(jīng)營不下去。

　　據(jù)統(tǒng)計，我市從事公路貨運代理商戶現(xiàn)約１６００多家左右，目前成型市場約１３家，分布在深圳各地，但主要集中在筍崗物流園內(nèi)的長城貨運市場、清水河快一步、共發(fā)達、中貿(mào)發(fā)市場，丹竹頭的閩鵬城、金鵬、寶鼎威市場，寶安機場國際貨運村、華南城物流園區(qū)，還有最近開業(yè)的大龍山物流園、石巖物流園、鐘屋物流園，

　　其他還有一些自發(fā)形成的像八卦嶺、華強北、龍崗、寶安、沙井等規(guī)模較小的貨運市場散落分布在市區(qū)各地。從貨運市場地理位置、專線設(shè)置、經(jīng)營效果、管理方式、貨物來源等方面來看，目前長城貨運市場專線設(shè)置齊備，輻射到全國縣以上城市，入場經(jīng)營商戶較為穩(wěn)定，收取零擔貨物優(yōu)勢明顯。據(jù)市場管理部門統(tǒng)計，２００８年長城貨運市場承運貨物占據(jù)整個深圳公路貨運量的份額仍然較大。丹竹頭金鵬市場經(jīng)營也較為活躍，其硬件設(shè)施上的占地面積大、鋪面建設(shè)較為正規(guī)，存在一定優(yōu)勢。其他市場因地理位置較偏僻，或建立時間較短，生意極為清淡。

　　據(jù)記者了解，金融危機已經(jīng)使一些小型公路貨運企業(yè)產(chǎn)生生存危機，但同時一批快速成長的公路貨運企業(yè)正在抓住這個機會，共速達、祥樂等公路物流企業(yè)正在逆市飛揚，大步前進。與此同時，我市政府部門對公路物流的重視程度越來越高，“陸港”建設(shè)穩(wěn)步推進、道路集裝箱運輸企業(yè)扶持辦法已經(jīng)出臺等等，這些都將會為深圳公路物流的發(fā)展注入強大活力。深圳公路貨運在今明兩年完成洗牌后，整個公路貨運企業(yè)都會有一個大的進步，深圳公路貨運的龍頭企業(yè)也將隨之涌現(xiàn)。