據(jù)報(bào)道，即將在哥本哈根召開聯(lián)合國(guó)氣候會(huì)議，將牽動(dòng)著航商未來前途，海運(yùn)界減碳量方案到底如何制訂，也會(huì)攤開在會(huì)議桌上進(jìn)行討論。海運(yùn)業(yè)與航空業(yè)一直是被要求大力降低二氧化碳排放的主要目標(biāo)，歐盟在推動(dòng)減排方面表現(xiàn)得最積極。今年9月底，在布魯塞爾召開歐盟會(huì)議上，為區(qū)內(nèi)海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)界制訂碳減排目標(biāo)，期望兩者能在2020年前分別較2005年減少20％和10％碳排放量。

　　據(jù)了解，海運(yùn)業(yè)和航空業(yè)目前不受《京都議定書》限制，歐盟訂立減碳排放目標(biāo)對(duì)于業(yè)界影響重大，世界各地船舶航行路線凡是行經(jīng)歐洲，就必須遵循歐盟規(guī)定碳排放量。未來美國(guó)等也可能制訂海運(yùn)業(yè)減少碳排放量標(biāo)準(zhǔn)。