交通部最新公布數(shù)據(jù)顯示，7月份，規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成1272.4萬TEU，再創(chuàng)歷史新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月份國際集裝箱運輸市場延續(xù)上月紅火勢頭，一些主流航線運載率均超過9.5成以上，船公司的運價調(diào)漲計劃基本得到實現(xiàn)，基于當(dāng)前量價齊升好勢頭，一些班輪公司計劃8月份再次調(diào)漲運價。一片漲聲中，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)間隔兩年半后，7月份重新越過1200點關(guān)口。

　　由于運價上升，閑置船隊紛紛投入市場，閑置船舶規(guī)模進(jìn)一步縮小。據(jù)據(jù)法國海運咨詢機構(gòu)Alphaliner統(tǒng)計，目前閑置船舶約為27.4萬TEU，僅占現(xiàn)有船隊規(guī)模的2%，而且已無5,000TEU以上的大型船閑置。反映集裝箱運輸市場景氣度的租賃指數(shù)（HRCI），也節(jié)節(jié)攀高，7月28日報收666點，較上個月上漲5.9%，市場仍處紅火之中。

　　不過，值得注意的是，在全行業(yè)盈利水平的提高同時，運力的擴張也在悄然掀起，新下水量、新增訂單紛至踏來。

　　航運業(yè)資深專家陳弋表示：“在全球經(jīng)濟還存在較大不確定性背景下，大規(guī)模新增運力將引發(fā)對后市的擔(dān)憂。”

　　據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，7月份全球交付的集裝箱船將創(chuàng)月度新高，達(dá)到20萬標(biāo)箱。隨后還將有12艘1萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上船只定于今年8月和9月交付。并預(yù)計，2010年集裝箱新船交付量將達(dá)145萬標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于2010年1月初全球集裝箱船隊的11.1%。

　　陳弋表示，7月下旬，歐洲銀行意外通過壓力測試，前期一度困擾復(fù)蘇進(jìn)程的歐洲債務(wù)危機出現(xiàn)緩解跡象，人們開始對經(jīng)濟復(fù)蘇樂觀起來，再加上美聯(lián)儲繼續(xù)維持超寬松貨幣政策，全球貿(mào)易可望持續(xù)增長，集裝箱運輸市場短期內(nèi)還將高位運行，但經(jīng)過一輪快速上漲，再向上空間已不大。