9月29日下午3時(shí)40分，在天津港港口，新造粵海鐵3號(hào)渡輪舉行下水儀式。

　　為滿(mǎn)足粵海鐵路通道運(yùn)量日益遞增，緩解瓊州海峽鐵路運(yùn)輸“瓶頸”，2010年3月1日，新造粵海列車(chē)渡輪正式開(kāi)工建造。該船的建造需經(jīng)過(guò)開(kāi)工、上船臺(tái)、下水、交船四個(gè)節(jié)點(diǎn)。歷經(jīng)近7個(gè)月的建設(shè)，首艘新造粵海渡輪鐵3號(hào)已成功進(jìn)入第三個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)了解，粵海鐵3號(hào)新火車(chē)渡輪，總長(zhǎng)188米、寬22.6米，載重6500噸，可裝載火車(chē)貨列44節(jié)、客列22節(jié)，航速約17節(jié)。與粵海鐵路輪渡現(xiàn)運(yùn)行的粵海鐵1號(hào)、2號(hào)渡輪相比，粵海鐵3號(hào)渡輪載重量超出了2220噸，裝載的火車(chē)客貨列也各多4節(jié)，航速高1節(jié)，具有更大、更強(qiáng)、更先進(jìn)的運(yùn)輸能力，其性能和速度有了更大的提升。

　　粵海鐵3號(hào)火車(chē)渡輪由天津新港船舶重工有限責(zé)任公司建造。