新出臺的《廣西壯族自治區(qū)內河水運發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《內河規(guī)劃》）給人“水運復興”的遐想：該規(guī)劃于2020年完成后，廣西的水系將重現(xiàn)許多人兒時記憶中才有的畫面：一些斷航了多年的河流將恢復通航，大部分河流將呈現(xiàn)“一條大河波浪寬”的景象，河面上又將有千船逐浪。

　　廣西共有通航河流53條

　　都說廣西是水資源大省，但究竟有多少河流在廣西這片土地暢流？

　　《內河規(guī)劃》顯示，我區(qū)共有通航河流53條，主要有西江航運干線、右江、南盤江、紅水河、柳江、黔江、左江、繡江、桂江、賀江等，呈葉脈狀分布。2006年底，全區(qū)內河航道通航總里程為5591公里，占全國的4.5%。全區(qū)內河水運基本形成了以“一干三通道”（西江航運干線和西南出海水運右江南通道、紅水河中通道、柳江黔江北通道）為主骨架的發(fā)展格局。

　　《內河規(guī)劃》預測，到2010年和2020年，廣西內河年貨運量將分別達到6000萬噸和10000萬噸，年客運量分別為900萬人次和1000萬人次，內河港口年貨物吞吐量分別為7200萬噸和12000萬噸。

　　大小河流納入規(guī)劃

　　在規(guī)劃中，廣西內河航道劃分為國家高等級航道、地區(qū)性重要航道和一般航道三個層次。這也意味著除了一些大江大河，一些分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市民家門口的河流，也將重現(xiàn)生機。

　　按照規(guī)劃，國家高等級航道主要包括西江航運干線、右江、紅水河、柳江、黔江等航道。其中西江航運干線是廣西及云貴等西南地區(qū)與粵港澳地區(qū)溝通的一條重要紐帶，也是國家內河水運“兩橫一縱兩網”主骨架中的“一橫”。

　　左江、都柳江、融江、桂江、繡江、賀江和南盤江規(guī)劃為地區(qū)性重要航道；一般航道主要包括左江（龍州-崇左）、沙坪河、飛雙江、南盤江（黃泥河口-天生橋一級電站）、布柳河、盤陽河、水口河、平而河、明江、魯塘江、八尺江、茅嶺江、大風江、欽江、南流江、防城河、北侖河等等。

　　三大內河港為主要港口

　　廣西現(xiàn)有7個內河港口，按照規(guī)劃，這些港口的級別和功能將劃分為主要港口、地區(qū)性重要港口和一般港口三個層次：以南寧、貴港、梧州3個主要港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左4個地區(qū)性重要港口為重要組成部分，其他一般港口為補充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內河港口體系。

　　《內河規(guī)劃》提出，南寧港作為全國內河主要港口，將是南寧市建設港口城市、發(fā)展臨港工業(yè)的重要依托，是廣西出海出邊國際大通道規(guī)劃建設南寧國際綜合交通樞紐的重要組成部分。規(guī)劃完成后，南寧港應逐步發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨、礦建材料及煤運輸為主，相應發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的綜合性港口。

　　另外，貴港港應加快發(fā)展成為西南地區(qū)煤炭、礦石、集裝箱等大宗物資，以及外貿物資運輸服務和以礦建材料運輸為主服務臨港工業(yè)的綜合性港口，并相應發(fā)展港口物流業(yè)。梧州港則逐步發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨、能源和礦建材料運輸為主，相應發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，兼顧旅游客運的綜合性港口。

　　四級及以上航道達到2262公里

　　在時間表上，《內河規(guī)劃》提出，2010年前建設重點將是實施西江航運干線擴能工程；結合航電、水利、水電開發(fā)，加快通往云貴的南、中、北三條西南水運出海通道建設；加強南寧、貴港、梧州等主要港口的專業(yè)化泊位建設，提高港口通過能力。

　　2010～2020年，廣西除了繼續(xù)實施西江航運干線擴能工程，繼續(xù)加強貴港、南寧、梧州等主要港口建設，根據(jù)運輸需求相應建設地區(qū)性重要港口外，還將加強建設左江、賀江、繡江等地區(qū)性重要航道。

　　規(guī)劃實施后，我區(qū)四級及以上航道將達到2262公里，溝通6個地級市，覆蓋全區(qū)人口的56%，內河主要港口將發(fā)展成為區(qū)域性綜合物流中心、交通重要結點，內河航道將與公路、鐵路協(xié)調發(fā)展，共同構筑全區(qū)綜合運輸體系。