10月6日，2006中國-東盟汽車?yán)愒趶V西南寧正式發(fā)車，開啟我國舉辦的跨越國家最多、持續(xù)時間最長的國際汽車?yán)惖男蚰?。此?xiàng)賽事之所以能夠順利舉行，廣西的公路交通發(fā)展功不可沒——車手們正是從新建成不久的南友高速公路走出國門，順利駛往東盟各國。
　其實(shí)，不單是公路拉近了廣西與東盟的距離，作為我國唯一與東盟陸海相連的省份，近年來，包括港口在內(nèi)，廣西積極發(fā)展與東盟對接的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力夯實(shí)作為中國-東盟最便捷的大通道的基礎(chǔ)，成績斐然。今天的廣西交通，已呈“條條通道通東盟”之勢。

　　公路：

　　打通東盟國家的高速通道

　去年12月28日，我國通往東盟的首條高速公路——南寧至友誼關(guān)高速公路建成通車。這條全長179公里的“南疆國門第一路”成為我國通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路通道——從南寧出發(fā)，至河內(nèi)約360公里，至萬象約700公里，至曼谷約1200公里?？梢哉f，南友高速公路的通車，使廣西與東盟的距離，從未像今天這樣近過。

　截至2005年年底，廣西往鄰省和鄰國越南已建成21條二級以上高等級公路通道，其中高速公路通道5條，一級公路通道1條，二級公路通道15條?！笆濉逼陂g，廣西還實(shí)現(xiàn)了西南公路出海通道廣西境內(nèi)路段全面通車，邊境地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)取得階段性成果。全長718公里、連接中越邊境8個縣（市）31個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主通道東興至那坡邊境公路建成通車。這條公路建成后，中越邊境14個邊貿(mào)點(diǎn)（口岸）通了瀝青路，加快了邊境地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展。

　在加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的同時，中越國際道路運(yùn)輸也得到發(fā)展，相繼開通崇左、龍州至越南高平，憑祥至越南諒山，南寧、北海、桂林至越南下龍等多條國際道路客運(yùn)線路，開通省際直達(dá)班線130條。

　時代的召喚，要求廣西與東盟走得更近些。據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2010年年底，廣西公路總里程將達(dá)80000公里，其中高速公路突破3000公里，與周邊國家及各省將建成45條二級以上高等級公路通道，其中與相鄰國家及各省至少有一條以上高速公路通道。對接越南方面，“十一五”期間，廣西還將建設(shè)崇左至愛店、崇左至龍州至水口、上思至垌中等多條二級公路。預(yù)計(jì)到2010年，與越南接壤的8個縣（市）均將建成一條以上二級公路通道，友誼關(guān)、龍邦、水口、東興4個國家一類公路口岸以及平孟、愛店、垌中等二類口岸通二級及以上公路。

　　港口：

　　走向東盟乃至世界的橋頭堡

　一個個港口，一條條航道，一座座碼頭，猶如一條條紐帶，拉近了廣西乃至西南各省與東盟各國的海路聯(lián)系，讓昔日的海上絲綢之路得以重現(xiàn)和延續(xù)。

　在港口建設(shè)方面，廣西目前已初步形成以防城港港為主要港口，欽州港、北海港為地區(qū)性重要港口的“三駕馬車”總體格局。其中，防城港港作為我國沿海25個主要港口之一和全區(qū)綜合性的大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)港，依托完善的港口基礎(chǔ)設(shè)施和通達(dá)的集疏運(yùn)條件，在沿海運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用，生產(chǎn)性泊位數(shù)、深水泊位數(shù)、年通過能力都占全區(qū)沿海港口的一半以上，2004年實(shí)際完成貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量分別占全區(qū)的66.3%和82%，樞紐作用突出。

　長期以來，廣西沿海港口作為廣大西南地區(qū)銜接國內(nèi)外尤其是東盟市場的重要出?？?，能源、原材料等大宗散貨運(yùn)輸一直在吞吐總量中占主導(dǎo)地位。隨著南防、欽防等高速公路的相繼建成，西南地區(qū)安全、快捷、大運(yùn)能的出海主通道已初步形成。目前，沿海港口吞吐量中約43％服務(wù)于云南、貴州等西南其他省份。沿海港口已成為西南地區(qū)利用“兩種資源”、“兩個市場”，走向東盟乃至世界的橋頭堡，成為實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保障。

　在深水航道和碼頭建設(shè)方面，“十五”期間，廣西重點(diǎn)加快了防城港港20萬噸級礦石碼頭及配套航道、13號至17號泊位，欽州港10萬噸級進(jìn)港航道，北海鐵山港5萬噸級和石步嶺5萬噸級進(jìn)港航道等項(xiàng)目的建設(shè)，到“十五”末，總吞吐能力已達(dá)3456萬噸，萬噸級以上泊位達(dá)26個。目前，防城港港、欽州港、北海港的通航能力分別達(dá)30000噸級、20000噸級、20000噸級。據(jù)悉，“十一五”期間，廣西沿海港口萬噸級以上泊位將增至65個，總吞吐能力超過1億噸。

　在展望構(gòu)建海路、公路對接?xùn)|盟時，廣西交通廳廳長黃華寬有著精辟的論述：“未來廣西將加快北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通體系的建設(shè)，整合防城港、欽州、北海三港資源，將沿海港口建設(shè)成為分工明確、互為補(bǔ)充的大型組合港口群。在加快沿海港口建設(shè)的同時，廣西將進(jìn)一步完善出海高速公路通道建設(shè)，改善北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)集疏運(yùn)條件，努力實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，進(jìn)一步發(fā)揮好廣西作為西南出海通道和中國-東盟國際通道的龍頭作用，適應(yīng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)及其腹地加快發(fā)展的需要。相信不遠(yuǎn)的將來，廣西與東盟的交通聯(lián)系將更加緊密、快捷、暢通?！?