公路運(yùn)價(jià)猛漲三成為降運(yùn)輸成本，有關(guān)部門將下調(diào)車輛通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)

　　整頓超限超載出現(xiàn)連鎖反應(yīng)

    6月20日，全國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格再次大幅上漲，平均運(yùn)價(jià)上漲了近三成。據(jù)全國(guó)治理車輛超限超載辦公室的有關(guān)人員分析，此次貨運(yùn)價(jià)格上漲主要是因?yàn)樽?月20日開(kāi)始的全國(guó)“治超”行動(dòng)。這一天，全國(guó)共出動(dòng)20多萬(wàn)執(zhí)法人員上路集中開(kāi)展了治理車輛超限超載工作。

　　全國(guó)治超辦的統(tǒng)計(jì)資料表明，根據(jù)對(duì)全國(guó)20家重點(diǎn)聯(lián)系的運(yùn)輸企業(yè)上報(bào)的運(yùn)力、運(yùn)價(jià)情況調(diào)查，6月20日的全國(guó)平均貨運(yùn)價(jià)格為每噸每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭運(yùn)價(jià)為每噸每公里0.57元，比治超前上升了34.8%，糧、油、蔬菜及鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)也有提高，分別上升了18%、20%和26.67%。20家運(yùn)輸企業(yè)的貨車平均停運(yùn)比例為14.42%，與治超前基本持平。

　　貨運(yùn)價(jià)格將先揚(yáng)后抑

　　近期，全國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格一路飆升。5月份，因新《交通道路安全法》的實(shí)施，公路運(yùn)輸超載超限現(xiàn)象受到遏制，全國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格紛紛上漲兩到三成，一些重點(diǎn)地區(qū)，尤其是深圳更是上漲了一到兩倍。有關(guān)人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾預(yù)測(cè)，6月20日后，全國(guó)公路貨運(yùn)價(jià)格還將上漲。(見(jiàn)6月2日本版)

　　如何看待這一次貨運(yùn)價(jià)格的再次上漲？下一步貨運(yùn)價(jià)格將何去何從？

　　全國(guó)治超辦有關(guān)人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，6月20日是全國(guó)集中治理超載的第一天，這一天的貨運(yùn)價(jià)格上漲近三成，這是一個(gè)暫時(shí)情況，并不完全具有說(shuō)服力?？傮w看，貨運(yùn)價(jià)格起初會(huì)呈一個(gè)向上增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在逐步接近一個(gè)合理水平后將趨于穩(wěn)定。

　　他認(rèn)為，我國(guó)運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期處于較低價(jià)位，并不能反映真正的運(yùn)輸成本。比如物價(jià)上漲較快，而運(yùn)價(jià)始終沒(méi)有上去，貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在的價(jià)格上漲是貨運(yùn)價(jià)格的正?；貧w。

　　車輛通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)將下調(diào)

　　有專家擔(dān)心，《道路交通安全法》的頒布會(huì)加劇一些地區(qū)的運(yùn)力緊張問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)時(shí)中國(guó)高增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)會(huì)造成一定程度的影響。他們認(rèn)為，運(yùn)價(jià)上漲最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，日用消費(fèi)品的終端售價(jià)很有可能將會(huì)在近期走高。這些都是民生用品的價(jià)格上漲，直接關(guān)系到通脹指標(biāo)。如果這種情況無(wú)法通過(guò)其他方式加以舒緩，中國(guó)物流成本在GDP中占比高達(dá)20%~30%的情況下，很可能會(huì)給剛剛有所緩解的通脹壓力帶來(lái)新的負(fù)擔(dān)。

　　也有專家提出，應(yīng)關(guān)注運(yùn)輸業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重的問(wèn)題。拿公路收費(fèi)站來(lái)說(shuō)，中央電視臺(tái)記者前不久在吉林調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，80公里的路段上就有7個(gè)收費(fèi)站，最近的兩個(gè)只相距一公里。如此密集的收費(fèi)站，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)是十分沉重的負(fù)擔(dān)。除收費(fèi)站外，還有越收越高的停車費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)以及亂罰款等等，許多部門都把運(yùn)輸車輛當(dāng)成了“唐僧肉”。超載背后是利益的博弈，嚴(yán)治只能是權(quán)宜之計(jì)。只有清理不合理收費(fèi)，減少運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本和開(kāi)支，徹底解決運(yùn)輸業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重的問(wèn)題，才能有效遏制超載反彈。

　　對(duì)此，全國(guó)治超辦的有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這次治超行動(dòng)是一次綜合治理。它不會(huì)加劇全國(guó)運(yùn)力緊張的矛盾。因?yàn)?，從全?guó)運(yùn)力情況來(lái)看，是完全能滿足全國(guó)運(yùn)輸要求，而且還是供大于求的，這些年超載現(xiàn)象嚴(yán)重的重要原因是貨運(yùn)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。治理后，貨運(yùn)車輛如按核定噸位來(lái)運(yùn)輸?shù)脑?，運(yùn)力是能夠保證的。

　　他透露，這次治超行動(dòng)的第一步是先遏制住嚴(yán)重超限超載的態(tài)勢(shì)，接下來(lái)，將要對(duì)車輛的通行費(fèi)(包括停車費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等)、養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行向下調(diào)整，此外，還將出臺(tái)一些相關(guān)措施，屆時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本將會(huì)逐步下調(diào)。通過(guò)這種綜合治理，使現(xiàn)在的運(yùn)輸市場(chǎng)慢慢在走向規(guī)范，讓運(yùn)價(jià)回到合理的價(jià)位。