這幾天，臺州海門港貨運碼頭出現(xiàn)一派繁忙景象，不少出口企業(yè)紛紛將運輸方式從陸路汽車運輸轉(zhuǎn)向水路船運。據(jù)介紹，從臺州海關(guān)報關(guān)在海門港出運的出口貨物每航次都有10票左右，一改近兩個半月來每航次僅有1至2票貨物報關(guān)的狀況，海門港內(nèi)支線出口貨運量呈恢復(fù)性增長。

    自1995年以來，臺州口岸為便利企業(yè)進出口貨物的運輸相繼開通了海門至上海、海門至寧波等直接在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，然后運至中轉(zhuǎn)港運出境的出口集裝箱貨物的船舶運輸線（簡稱內(nèi)支線），曾經(jīng)為降低運輸費用發(fā)揮了積極作用，備受企業(yè)青睞。

    近年來，隨著陸路運輸條件的改善，內(nèi)支線出現(xiàn)“進多出少”的不平衡狀況。尤其去年下半年以來，臺州海門港出現(xiàn)嚴(yán)重滯港現(xiàn)象，考慮船期不穩(wěn)定等因素，原出口企業(yè)紛紛選擇走陸路至上海、寧波港直接通關(guān)出口，海門港內(nèi)支線出口貨運量更是跌至谷底。

    全國實行超載超限運輸專項治理以來，由于運輸費用等因素，臺州一些企業(yè)紛紛將出口貨物從陸路汽車運輸改由海門港船運中轉(zhuǎn)至寧波、上海港，重新選擇內(nèi)支線。出口貨運量的恢復(fù)性增長，有利于海門港內(nèi)支線良性運營，改善進出平衡，保障物流暢通。僅6月24日“KAIFENG”003N航次就有15票計150噸貨物。