國際航空運(yùn)輸協(xié)會（ＩＡＴＡ）近日發(fā)布報告稱，預(yù)計第二代生物燃料將在2012年開始在航空業(yè)內(nèi)正式商用，2040年使用比例將達(dá)總?cè)剂系?0%，可擺脫對石油的依賴，并有望在2050年實現(xiàn)減排50%的目標(biāo)。　
     
　　報告指出，航空業(yè)原計劃2013年完成第二代生物燃料安全性的測試，而最新資料顯示測試最快可于2011年完成。同時，一些航空公司已進(jìn)行了混合燃料的試飛，如新西蘭航空公司的試飛使用了來源于麻風(fēng)樹的燃油，美國大陸航空公司使用了麻風(fēng)樹和藻類混合燃油，日本航空公司使用來源于麻風(fēng)樹、藻類和亞麻薺的混合燃油。生物燃料將會在2012年開始正式應(yīng)用于航空運(yùn)輸業(yè)，所占比例不高于總?cè)剂系?%，2015年有望達(dá)到1%，并逐年遞增，在2040年達(dá)到50%。一些航空公司預(yù)計，到2025年總?cè)剂系?5%將采用生物燃料，到2030年增至30%。   　　
     
　　目前，全球航空運(yùn)輸業(yè)每年消耗15億～17億桶航空煤油，2008年航油支出高達(dá)1650億美元。報告指出，只要航空業(yè)燃料中的1%采用生物燃料，就可以維持生物燃料市場。生物燃料產(chǎn)業(yè)可以為發(fā)展中國家提供機(jī)會與經(jīng)濟(jì)利益，幫助其發(fā)展生物燃料產(chǎn)業(yè)，在無法種植糧食作物的土地種植第二代生物燃料作物。
    　　
      為了應(yīng)對氣候變化問題，國際航協(xié)承諾，全球航空業(yè)將會在2020年實現(xiàn)碳中和增長，2050年的行業(yè)排放將比2005年減少50%?！?/p>