金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，讓一向高速發(fā)展的深圳物流業(yè)感受到了陣陣寒意，但是事物的發(fā)展總是有它的兩面性，危機(jī)中也有機(jī)遇。近段時(shí)間，記者在對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)查中，在與眾多的公路貨運(yùn)企業(yè)老總的交談中深深感受到：經(jīng)過(guò)這次金融危機(jī)，將可以改變我市公路貨運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期存在的小、散、濫現(xiàn)象，部分規(guī)模弱小的企業(yè)將在今年內(nèi)被淘汰出局，一些勢(shì)力強(qiáng)、品牌好的企業(yè)在走出金融危機(jī)之后，將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇，在新一輪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，贏得主動(dòng)，變得更為強(qiáng)大。

　　公路貨運(yùn)現(xiàn)狀亟待改變

　　“深圳有沒(méi)有叫得響的公路貨運(yùn)企業(yè)？”當(dāng)記者帶著這一問(wèn)題，詢問(wèn)市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，他們也頗感為難。“真的還不好說(shuō)！”偌大的一個(gè)深圳，一個(gè)以物流業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，居然很難說(shuō)出一兩家規(guī)模大、品牌好的公路物流企業(yè)。但現(xiàn)狀的確如此。據(jù)記者了解，深圳公路物流８０％以上的運(yùn)輸都是由個(gè)體戶完成的。這些個(gè)體戶主要盤踞在深圳幾家貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)，租個(gè)鋪面，安個(gè)電話，掛個(gè)牌子，某某貨運(yùn)專線就開(kāi)張了，僅在長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)這樣的專線就有三百多家，這些貨運(yùn)專業(yè)戶很少有自己的運(yùn)輸車輛，大都是在外面找一些來(lái)深的回程車。規(guī)模小，價(jià)格濫，操作原始，主要靠超載靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)生存發(fā)展。

　　深圳祥樂(lè)物流總經(jīng)理黃曉東表示，在美國(guó)，公路貨運(yùn)量中７０％使用專用貨車運(yùn)輸，而目前我國(guó)公路貨物運(yùn)輸車輛九成以上為普通車，專業(yè)車輛不足５％。珠江三角洲路網(wǎng)密度已經(jīng)接近美國(guó)的平均水平，但超載超限，以及企業(yè)的多、散、弱等狀況，導(dǎo)致公路貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)，公路運(yùn)輸企業(yè)難以獲取較高的綜合效率。

　　權(quán)威人士分析認(rèn)為，深圳公路貨運(yùn)長(zhǎng)期散、小、弱與長(zhǎng)期以來(lái)深圳公路貨運(yùn)主要是靠市場(chǎng)機(jī)制發(fā)展有關(guān)，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，貨源充足，小貨運(yùn)個(gè)體戶也能有可觀的收入，他們一般小富即安，滿足于現(xiàn)狀，沒(méi)有想也不敢想去把企業(yè)做強(qiáng)做大。

　　小貨運(yùn)企業(yè)在金融危機(jī)中面臨挑戰(zhàn)

　　記者日前對(duì)我市公路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查摸底，對(duì)租金、經(jīng)營(yíng)狀況、客戶反映等信息進(jìn)行了調(diào)查。發(fā)現(xiàn)多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況堪憂，貨運(yùn)老板普遍反映貨運(yùn)量銳減，生存較為困難，能否度過(guò)難關(guān)心里沒(méi)底。在寶安某公路貨運(yùn)物流園內(nèi)，讓記者感觸頗深的是一排排簇新的貨運(yùn)招牌下，鋪面卷閘門緊閉，春節(jié)貼的紅對(duì)聯(lián)仍在。據(jù)知情人透露，不少經(jīng)營(yíng)商家已經(jīng)退場(chǎng)，李朗某貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)，三分之一的鋪面也已經(jīng)關(guān)門。其他市場(chǎng)內(nèi)即使鋪面在開(kāi)門營(yíng)業(yè)，但貨物極少，市場(chǎng)內(nèi)停放車輛很少，經(jīng)營(yíng)艱難程度可見(jiàn)一斑。小貨運(yùn)老板告訴記者，很多上游的生產(chǎn)企業(yè)受到金融危機(jī)的影響，出現(xiàn)減產(chǎn)、倒閉，導(dǎo)致很多銷售到國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品產(chǎn)量明顯下降，貨物明顯積壓，這種情況也就使物流行業(yè)的貨源運(yùn)輸量很明顯的下滑，致使部分相當(dāng)一部分貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉經(jīng)營(yíng)不下去。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市從事公路貨運(yùn)代理商戶現(xiàn)約１６００多家左右，目前成型市場(chǎng)約１３家，分布在深圳各地，但主要集中在筍崗物流園內(nèi)的長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)、清水河快一步、共發(fā)達(dá)、中貿(mào)發(fā)市場(chǎng)，丹竹頭的閩鵬城、金鵬、寶鼎威市場(chǎng)，寶安機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)村、華南城物流園區(qū)，還有最近開(kāi)業(yè)的大龍山物流園、石巖物流園、鐘屋物流園，

　　其他還有一些自發(fā)形成的像八卦嶺、華強(qiáng)北、龍崗、寶安、沙井等規(guī)模較小的貨運(yùn)市場(chǎng)散落分布在市區(qū)各地。從貨運(yùn)市場(chǎng)地理位置、專線設(shè)置、經(jīng)營(yíng)效果、管理方式、貨物來(lái)源等方面來(lái)看，目前長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)專線設(shè)置齊備，輻射到全國(guó)縣以上城市，入場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商戶較為穩(wěn)定，收取零擔(dān)貨物優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)市場(chǎng)管理部門統(tǒng)計(jì)，２００８年長(zhǎng)城貨運(yùn)市場(chǎng)承運(yùn)貨物占據(jù)整個(gè)深圳公路貨運(yùn)量的份額仍然較大。丹竹頭金鵬市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)也較為活躍，其硬件設(shè)施上的占地面積大、鋪面建設(shè)較為正規(guī)，存在一定優(yōu)勢(shì)。其他市場(chǎng)因地理位置較偏僻，或建立時(shí)間較短，生意極為清淡。

　　據(jù)記者了解，金融危機(jī)已經(jīng)使一些小型公路貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生生存危機(jī)，但同時(shí)一批快速成長(zhǎng)的公路貨運(yùn)企業(yè)正在抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，共速達(dá)、祥樂(lè)等公路物流企業(yè)正在逆市飛揚(yáng)，大步前進(jìn)。與此同時(shí)，我市政府部門對(duì)公路物流的重視程度越來(lái)越高，“陸港”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)、道路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)扶持辦法已經(jīng)出臺(tái)等等，這些都將會(huì)為深圳公路物流的發(fā)展注入強(qiáng)大活力。深圳公路貨運(yùn)在今明兩年完成洗牌后，整個(gè)公路貨運(yùn)企業(yè)都會(huì)有一個(gè)大的進(jìn)步，深圳公路貨運(yùn)的龍頭企業(yè)也將隨之涌現(xiàn)。