航運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，金融海嘯帶來的巨大沖擊，已讓這個(gè)行業(yè)感受到了逼人的寒意，寧海的航運(yùn)業(yè)也未能獨(dú)善其身。據(jù)強(qiáng)蛟站統(tǒng)計(jì)，目前強(qiáng)蛟鎮(zhèn)的薛岙村已經(jīng)有20多艘船舶“失業(yè)”在家。鄰近航運(yùn)村的不少船東也紛紛告訴記者：“航運(yùn)業(yè)的冬天來了。”

      據(jù)了解,這次航運(yùn)業(yè)的不景氣主要是受全球金融危機(jī)的影響，貨船業(yè)務(wù)數(shù)量下降。再加上前些年我縣船舶數(shù)量的過度膨脹,導(dǎo)致了“僧多粥少”的情況。2004年全縣只有107艘貨船,總運(yùn)力8.7萬載噸,到2008年,全縣貨船增加到175艘,總運(yùn)力膨脹至21.4萬載噸。目前，全縣60%的船舶已經(jīng)回港，停止航運(yùn)。

      面對(duì)行業(yè)的“冬天”，我縣的航運(yùn)企業(yè)和船東正在各施奇招，想方設(shè)法從困境中突圍。寧波恒海有限公司的辦公室依然呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。由于公司決策層提前預(yù)測(cè)了此次航運(yùn)業(yè)的調(diào)整，與客戶簽訂了長(zhǎng)期合作的協(xié)議，保證了穩(wěn)定的貨源。寧海第三航運(yùn)公司則在保證安全生產(chǎn)的前提下，除了積極攬貨、穩(wěn)定客戶之外，還利用網(wǎng)絡(luò)來擴(kuò)大公司影響。此外公司還進(jìn)行運(yùn)力優(yōu)化，淘汰小噸位船舶，實(shí)現(xiàn)船舶規(guī)?；瑫r(shí)還通過降低成本，節(jié)約日常開支，加強(qiáng)融資來謀求發(fā)展。目前該公司旗下從事張家港玻璃專業(yè)運(yùn)輸?shù)?艘船舶依然行駛在寧波、廣東、福建沿岸，展現(xiàn)了“寒冬”下寧海航運(yùn)業(yè)鮮明的色彩。

      已經(jīng)從事張家港玻璃運(yùn)輸10年的尤先生告訴記者，雖然整體航運(yùn)市場(chǎng)比較蕭條，但是由于擁有穩(wěn)定貨源，所以依然保持航運(yùn)淡季下的盈利。眼下，他正打算考慮打造更大的船舶，通過船舶的規(guī)?；瘉韺?shí)現(xiàn)效益的最大化。尤先生只是寧海船東的一個(gè)縮影，目前一些船東紛紛與航運(yùn)公司“抱團(tuán)御寒”，在加大自查、裁減不必要人員和開支的同時(shí)，還積極攬貨。

      “目前我們港航處正結(jié)合具體的航運(yùn)形勢(shì)，針對(duì)航運(yùn)企業(yè)眼下存在的困境，加強(qiáng)引導(dǎo)，拓寬服務(wù)渠道，包括提高辦證效率，督促部分船舶報(bào)停等。不過這次航運(yùn)‘冬天’屬于行業(yè)的正常調(diào)整，前景還是看好的。”港航處處長(zhǎng)王再全對(duì)我縣的航運(yùn)業(yè)表示了信心。同時(shí)，他也提醒廣大船東，要采取有效的措施來應(yīng)對(duì)此次“寒冬”。對(duì)效益不錯(cuò)的船東來說，眼下當(dāng)務(wù)之急就是保住貨源，加快跑船的周期；對(duì)于效益不好的船東來說，一方面及時(shí)辦理船舶報(bào)停手續(xù)，另一方面通過航運(yùn)企業(yè)的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，并讓有固定貨源的人來聯(lián)系貨源，以便挺過“寒冬”。

世界糧食/油脂市場(chǎng)呈現(xiàn)螺旋式的下降趨勢(shì)
在過去的兩周里，世界的糧食和油脂市場(chǎng)，在貿(mào)易界擔(dān)心全球的經(jīng)濟(jì)問題會(huì)減少需求的情況下，跌到了新的低點(diǎn)，尤其明顯的是飼料和燃料作物---玉米和大豆。
盡管小麥作為大宗食品，相對(duì)來說受到一些保護(hù)的作用，但上周也同樣遭到大量投機(jī)性拋售的情況，其價(jià)格跌落到了15個(gè)月來新的低點(diǎn)。芝加哥的小麥期貨價(jià)在收市時(shí)，跌破了6美元/蒲式耳（約220.50美元/噸）的重要心理關(guān)口。
世界的一些貿(mào)易商說，小麥一直處于世界小麥產(chǎn)量預(yù)期將會(huì)不斷增長(zhǎng)的自我壓力之中，并擔(dān)心小麥?zhǔn)斋@后期，來自美國、歐洲、‘黑海’（前蘇聯(lián)）和加拿大之間不斷增加的競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，俄羅斯的小麥?zhǔn)粘汕闆r在繼續(xù)好于官方的預(yù)測(cè)，據(jù)俄羅斯農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)說，預(yù)計(jì)俄羅斯小麥的產(chǎn)量將達(dá)到6400萬噸，這個(gè)數(shù)字要比美國農(nóng)業(yè)部9月份的預(yù)測(cè)多400萬噸。
美國的貿(mào)易商一直在希望這個(gè)月小麥的價(jià)格和運(yùn)費(fèi)能大幅下降，這將有助于在未來幾周里擴(kuò)大小麥、玉米和大豆的銷售。在上周，散裝糧食的運(yùn)費(fèi)在一些航線上已經(jīng)便宜了11-20%。
較便宜的糧食價(jià)格也許會(huì)消除那些認(rèn)為堅(jiān)挺的美元將會(huì)遏制進(jìn)口需求的種種擔(dān)心。不過，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)衰退會(huì)減少飼料需求的深深擔(dān)憂，將會(huì)繼續(xù)主導(dǎo)著短期的情緒。
而在歐洲的小麥出口商方面也有光明的一面，預(yù)計(jì)美元兌歐元13個(gè)月的高位，將增加歐盟小麥的競(jìng)爭(zhēng)力。
一些對(duì)小麥較長(zhǎng)期的支持，可能會(huì)來自于美國市場(chǎng)的供應(yīng)方面。一些貿(mào)易商都在談?wù)撔←湹姆N植者對(duì)2009年的小麥種植感到失望，原因是小麥的價(jià)格低，而種植的投入成本卻飛漲。
    玉米期貨價(jià)格下降
上周一，玉米的期貨價(jià)格也同時(shí)下降到了4美元/蒲式耳的水平（合157.50美元/噸）,達(dá)到了自去年12月以來的最低位,主要原因是投機(jī)者繼續(xù)拋棄長(zhǎng)期投資,而在銀根緊縮時(shí)盡快回籠現(xiàn)金的緣故。
原油價(jià)格達(dá)到的新低，擠壓了玉米的價(jià)格，也削減了生物乙醇的利潤，而美國生物乙醇的出口情況不錯(cuò)，達(dá)到了美國農(nóng)業(yè)部的季節(jié)性目標(biāo)。
美國中西部地區(qū)的玉米和大豆的收成前景，受到了濕潤氣候的支持，其成熟期可能要比正常的情況晚一周左右。
明年，美國的玉米也很可能所面臨的來自拉丁美洲出口商的競(jìng)爭(zhēng)要少一些。因?yàn)榘⒏⒂衩椎牟シN面積比去年減少了13.6%,主要原因是玉米價(jià)格低、政府控制出口，還有天氣的原因。巴西農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)玉米的收成將減少到5500萬-5600萬噸，比創(chuàng)紀(jì)錄的5860萬噸有減少。
上個(gè)產(chǎn)季，阿根廷和巴西出口供應(yīng)的玉米占了世界玉米出口量的四分之一以上，而美國玉米的出口量占了62%。